jæja Moli & Co

[Actrosinn]

   Sælir félagar .

     Smáinnlegg í umræðuna. Ég náði best á 68´Camaronum mínum 10,39 með endahraða upp á 130 mílur .
    Þetta var íslandsmet í götubílaflokknum sem þá var.
    Þetta var árið 1989 og vélin sem ég var með var SBC 350 cid boruð í 0.60 samt.360cid og var ég einnig með Nos .
    Ég var með opið púst og slikka 29x10.5 . Þetta var íslandsmet í götubílaflokknum sem þá var.

   Kv. Stefán Björnsson

[429Cobra]

Sælir félagar.

Sæll Stebbi.

Hvað náði bíllinn hjá þér án NOS sem sagt NA?

Og Teddi þakka þér fyrir að leiðrétta mig í þessu, ég fór óvart greinavillt og ruglaði tveimur greinum saman.

Ég er nú samt hissa á þvi að þú af öllum mönnum skildir samt ekki hafa komið með það rétta, sem er að það eru stimplar úr 2,3L Ford sem að passa í 304cid AMC ef borað er ,070" yfir.

En hér eru tenglar inn á þessar síður:

Fyrst 360cid stroker:  http://forums.carcraft.com/70/677996/general-car-craft-discussion/amc-360/index.html

Og síðan 304cid:  http://www.ifsja.org/forums/vb/showthread.php?t=82137

Kv.
Hálfdán.

[Actrosinn]

Sælir félagar.

Sæll Stebbi.

Hvað náði bíllinn hjá þér án NOS sem sagt NA?

Sælir félagar

Sæll Hálfdán

Ég fór í fyrstu keppnina á Camaro án Nos og fór hann best á 11.63 að mig minnir.
 Þessi mótor tók mjög vel á móti Nos og fór úr 11.63 niður í 10.39 sem er ansi góð bæting.

 Kv. Stefán

[Moli]

Sælir félagar.

Sæll Stebbi.

Hvað náði bíllinn hjá þér án NOS sem sagt NA?

Sælir félagar

Sæll Hálfdán

Ég fór í fyrstu keppnina á Camaro án Nos og fór hann best á 11.63 að mig minnir.
 Þessi mótor tók mjög vel á móti Nos og fór úr 11.63 niður í 10.39 sem er ansi góð bæting.

 Kv. Stefán

Sæll Stefán, gaman að heyra tímana. Hver er annars saga þessa Camaro bíls, ég man ekki eftir að hafa séð neinar myndir af honum, eða heyrt af honum hvorki áður, eða eftir að hann var í þínum höndum. 

[eva racing]

Hæ.
 fínn þráður (jafnvel betri en benssöluþráðurinn hjá Serius)  gott að draga upp hjálpartæjalausa tíma.
Og Kiddi... með 4,620" borspacing á móti 4,380-4,400 á smallblokkum og ventlastærðir 2,11 +  já þú ert með BIG BLOCK.einsog 455 olds,428 ford etc.  jú það eru til stærri en ..... BiG BlOCK muhahahaha...
Kær kveðja. Valur

[Dodge]

Hæ.
 fínn þráður (jafnvel betri en benssöluþráðurinn hjá Serius)  gott að draga upp hjálpartæjalausa tíma.
Og Kiddi... með 4,620" borspacing á móti 4,380-4,400 á smallblokkum og ventlastærðir 2,11 +  já þú ert með BIG BLOCK.einsog 455 olds,428 ford etc.  jú það eru til stærri en ..... BiG BlOCK muhahahaha...
Kær kveðja. Valur

  Þetta er eitthvað sem maður er bara alveg búinn að missa af 

[Kiddi]

Já blokkin mín er með sama bore-space og 287 Pontiac  En hún á ekkert í BBC og BBF eins og ég vitnaði í á undan. Einnig skora hedd meira en allt... Pontiac hefur aldrei verið talin big block né Small block meðal Pontiac manna. Hún er Pontiac blokk og var aldrei í framleiðslu skilgreind sem annað.

287 ('55 módelið) Pontiac og 455 Pontiac eru með sama bore space, sömu stangalengd, sömu dekk'hæð, d-port heddum, sama heddgatadeilin etc.

Small block/Big Block er frekar "term" til að aðskilja vélar hjá framleiðendum sem framleiða 2 týpur á framleiðslulínu. Pontiac notaði sömu blokkina og notaði heddin, olíupönnur, timing cover o.s.frv. á alla línuna.

Einfalt dæmi: 350-ho Pontiac er með sömu heddum og 455 (þ.e. d-port 2.11/1.77 ventlar), sama deck-hæð, sama bore-size o.s.frv.


Kv,
Kiddi sem er Pontiac snáði

[429Cobra]

Sælir félagar.

Sem sagt að þetta hefur verið einhver óskhyggja hjá mönnum hér á árum áður að Pontiac mótorar væru big "block", er það ekki svona nokkurn veginn svoleiðis sem þessi saga hefur komist á kreik Kiddi ?

Ég fletti upp á netinu og þar eru flest svörin þannig að þeir framleiðendur sem að framleiddu aðeins eina "línu" af vélum, þeir voru í reynd hvorki með "big eða small block" og gátu því kallað þetta hvað sem var.

Chevrolet, Chrysler og Ford voru hins vegar með tvær eða fleyri "mótor línur" í gangi og þess vegna var því skipt í "big og small block".

En manst þú þá Kiddi eftir því hvaða tíma Sigurður Jakobs var að klukka á Gremlin undir það síðasta?

Kv.
Hálfdán.

[Kiddi]

Passar..

Siggi frændi fór 11.40/117mph ca. Frábær tími miðað við búnað. 

[Actrosinn]

Sælir félagar.

Sæll Stebbi.

Hvað náði bíllinn hjá þér án NOS sem sagt NA?

Sælir félagar

Sæll Hálfdán

Ég fór í fyrstu keppnina á Camaro án Nos og fór hann best á 11.63 að mig minnir.
 Þessi mótor tók mjög vel á móti Nos og fór úr 11.63 niður í 10.39 sem er ansi góð bæting.

 Kv. Stefán

Sæll Stefán, gaman að heyra tímana. Hver er annars saga þessa Camaro bíls, ég man ekki eftir að hafa séð neinar myndir af honum, eða heyrt af honum hvorki áður, eða eftir að hann var í þínum höndum. 

Sælir félagar

Sæll Moli

  Þennan bíl fann ég illa á sig kominn upp í Ártúnsholti 1988 og hann  var vélar og skiptingarlaus. Hann var númerslaus en var síðast á H númerum frá Blönduósi og síðasti eigandinn af bílnum heitir Kristófer. Bíllinn var var mikið ryðgaður og  ég trebbaði upp í götin og rúllaði yfir hann enda var aðal málið að leika sér upp á braut með bílinn . Ég sá myndir af bílnum hjá þér þar sem hann var í húsnæði inn í Hafnafirði líklega tekin um 1980 .
 Brynjar Gylfa fékk bílinn vélar , skiptingar og driflausan hjá mér 1990 og síðasta sem ég vissi af bílnum var það sem Gunni Camaro sagði mér frá en hann sá hann suður í Hafnafjarðahrauni
og þá var búið að rústa honum. Vélin og skiptingin fór svo í Veguna sem ég seldi Grétari Franksyni. Þannig að þetta er þá það síðasta sem þessi bíll gerði hér á klakanum.

  Gaman að sjá þessar myndir af mér þarna á mílunni og sandinum að keppa við Ingó en þarna var hann orðinn Íslandsmeistari í götubílaflokkinum í kvartmílu og átti Íslandsmetið sem að ég tók af honum og bætti það um hálfa sek. Ekki leiðinlegt að vinna Ingó þarna enda mikill keppnismaður og klárlega einn alöflugasti keppandinn í sögu kvartmílu á Íslandi.
Það væri gaman ef einhver ætti myndir af Camaronum á mílunni og í sandinum .

Kv. Stefán Björnsson

[Moli]

Sælir félagar

Sæll Moli

  Þennan bíl fann ég illa á sig kominn upp í Ártúnsholti 1988 og hann  var vélar og skiptingarlaus. Hann var númerslaus en var síðast á H númerum frá Blönduósi og síðasti eigandinn af bílnum heitir Kristófer. Bíllinn var var mikið ryðgaður og  ég trebbaði upp í götin og rúllaði yfir hann enda var aðal málið að leika sér upp á braut með bílinn . Ég sá myndir af bílnum hjá þér þar sem hann var í húsnæði inn í Hafnafirði líklega tekin um 1980 .
 Brynjar Gylfa fékk bílinn vélar , skiptingar og driflausan hjá mér 1990 og síðasta sem ég vissi af bílnum var það sem Gunni Camaro sagði mér frá en hann sá hann suður í Hafnafjarðahrauni
og þá var búið að rústa honum. Vélin og skiptingin fór svo í Veguna sem ég seldi Grétari Franksyni. Þannig að þetta er þá það síðasta sem þessi bíll gerði hér á klakanum.

  Gaman að sjá þessar myndir af mér þarna á mílunni og sandinum að keppa við Ingó en þarna var hann orðinn Íslandsmeistari í götubílaflokkinum í kvartmílu og átti Íslandsmetið sem að ég tók af honum og bætti það um hálfa sek. Ekki leiðinlegt að vinna Ingó þarna enda mikill keppnismaður og klárlega einn alöflugasti keppandinn í sögu kvartmílu á Íslandi.
Það væri gaman ef einhver ætti myndir af Camaronum á mílunni og í sandinum .

Kv. Stefán Björnsson

Sæll Stefán,

Hérna er þá ferillinn af bílnum... og nokkrar myndir í viðbót sem Hálfdán tók, sem ég svo scannaði. 

Held að neðsta myndin komi frá Harry Hólmgeirss.

BV729      
Camaro      
124378W410341      
Rauður      

Eigendaferill      
12.2.1981   Kristófer Sæmundsson    Álfhólsvegur 26a
22.7.1980   Þórður Þórðarson    Greniberg 1
18.5.1979   Axel Kristján Axelsson    Berjarimi 63
29.1.1979   Bjarni Guðjón Bjarnason    Hellubraut 8
10.12.1976   Guðrún Þóra Sigurðardóttir    Melhæð 5


Skráningarferill      
5.3.1986   Afskráð -   
1.1.1900   Nýskráð - Almenn   

Númeraferill      
27.2.1981   H2501    Gamlar plötur
29.1.1979   G12352    Gamlar plötur
11.9.1975   R46838    Gamlar plötur

[Guðmundur Björnsson]

Sæll Hálfdán,

eru þetta þá bestu tímarnir á dótinu frá Henry hér uppi á islandi?

 385= 13.00
  FE= 13.61
Windsor = 11.46
Cleveland=10.20

[429Cobra]

Sælir félagar.

Sæll Guðmundur.

Jú ég held að þetta sé rétt hjá þér og þá er þetta einhvern veginn svona:

Fairlane GT 1966 428CJ,  13,61
Mustang Mach-1 1971 429SCJ,  13,00
Mustang HT 1967/8 351W,  11,46
Mustang GT 1986 426W,  10,23

Og þetta er að sjálfsögðu allt NA bílar.
Hann Elli á háar/miðjar 11sek á 302 (5.0L) 1989 Mustang GT með Paxton "supercharger".

Kv.
Hálfdán.

[Dodge]

"Mustang GT 1986 426W,  10,23"

Er Kjarri ekki með Cleveland?

[Kristján Stefánsson]

Jú hann er með Cleveland.

[429Cobra]

Sælir félagar.

Jú auðvita er Kjarri með Cleveland, smá innsláttarvilla hjá mér.

Sem sagt: Mustang GT 1996 426cid Cleveland, 10,26sek.

Rétt skal vera rétt, takk fyrir að leiðrétta mig þarna strákar.

Kv.
Hálfdán.

[baldur]

Er Cleveland ekki tæknilega "big block" í Ford máli eða er ég að rugla?

[jeepcj7]

Cleveland er small block en heddin eru svipuð og á big block með jafnvel stærri ventlum en margar gerðir af big block allt að 2.19 intake.

[429Cobra]

Sælir félagar.

Sæll Baldur.

Cleveland vélin er alltaf talin vera "small block", en ég hef samt séð hana kallaða "big block".
Samkvæmt skilgreiningu Ford og NHRA/IHRA og annara keppnishaldara eru Cleveland/Modified ("M") vélarnar allar "small block"

Og varðandi heddin sem að hann Hrólfur var að nefna hér að ofan, þá var BOSS 302 með "Cleveland hedd" 1969 var hún með 2,245" innntaks ventla en 1970 voru þeir minkaði í 2,19" sem er það sama og 4. hólfa Cleveland er með en 2,245" ventlar eru aðeins notaðir í 429cid CJ og SCJ vélarnar (man ekki með BOSS 429).
Annars eru "Cleveland" heddin saga út af fyrir sig.

Kv.
Hálfdán.

[Dodge]

Sælir félagar.

Jú auðvita er Kjarri með Cleveland, smá innsláttarvilla hjá mér.

Sem sagt: Mustang GT 1996 426cid Cleveland, 10,26sek.

Rétt skal vera rétt, takk fyrir að leiðrétta mig þarna strákar.

Kv.
Hálfdán.

Og nú er hann allt í einu 96 model