Nú er allt að gerast, var að fá startarann frá Rafstillingu nú í dag en þeir telja sig hafa náð að tjasla honum saman (á eftir að prófa hann inná borði). 

Summit býður mér að fá annan startara á niðursettu verði og ég ætla að ganga að því.  Hann verður þá varastartari því ég treysti þessum sem fór ekkert sérstaklega.  Þeir hjá Rafstillingu sögðu mér líka að það væri skynsamlegt að taka því boði af því að það er aldrei að vita hvort þessi eigi eftir að vera með leiðindi síðar.  Því miður er öll helgin undirlögð hjá mér í öðru svo ég kemst ekkert útí skúr, vonandi fer hann í gang í næstu viku

Já það var helvíti fúlt þegar ég komst að því að ég kom ekki gamla High torgue startaranum fyrir, hafði alltaf reynst mér vel.  Það er svona að vera með ofvaxnar "direct fit" flækjur!

Já flott mál vinur auðvitað tekur þú niðursettu tilboði á nýjum startara frá Summit -Racing.

Er Kagginn komin í gang (ÉG HEFÐI NÚ BARA RIFIÐ FLÆKJUNA AF ÞARNA  OG SETT Í GANG MEÐ GÖMLUM OG GÓÐUM GM STARTARA  HLUNKI)

Það er smá mynnst á þessa Chevy Novu í þessum þræði hér fyrir neðan eigandi þá "Eysi",Svo er spurning hvort þetta sé sami bíllinn og hann "Pontiac77" seldi hér á spjallinu um árið?.

Chevy Novur
http://www.kvartmila.is/smf/index.php?PHPSESSID=6473e0a5bbde3e90e94d7d492a343216&topic=35642.0

Orginal 4,3L mótorfestingar ættu að passa í grind allavega miðað við þessa árg '88 fynnst 4,3 vélin var í boði í hann líka en ég set samt? við það.

Jamm og þetta dæmi með oliupönnuna og olíudælu pickupinn þá er nú sennilegast hægt að fara mun einfaldari leið með hana í 3,8L Chevy svapp heldur en í V8 SBC svapp

Ef olíukvarðinn er farþegameginn á 3,8L Chevy vélinni þinni?..þá er lang einfaldast að fá bara olíupönnu og olíudælu pickup undan svona 4,3L vél sem kemur annað hvort úr 4WD Blazer S10 eða GMC Jimmy S15 og breita bara ra..gatinu á olíupönnunni (OG BOLT ON!)..því 4,3L vélin er með 1PC rear main seal sveifarás=(sverari skeifa) en gamla 3,8L Chevy vélin er með 2PC rear main seal sveifarás og því er sú olíupanna með þrengri skeifu að aftan. (Vona að þú skyljir hvað ég er að tala um með þessa einföldu breitingu á 3,8L olíupönnunni?) bara að skipta um afturhlutann á oliupönnunni og tig sjóða þetta!.

Já skoðaðu þetta bara allt saman betur og komdu með update!...við reynum að hjálpa til!.

Chevy GM 90° V6 200cid=3,3L/Chevy GM 90°V6 229cid=3,8L/Chevy GM 90°V6 262cid =4,3L

Buick GM 90°V6=231cid=3,8L er alls ekki sama vélin og Chevy GM 229cid 3,8L ,(enn þeim hefur hinsvegar oft ruglað saman i gegnum tíðina!...(af sumum þó svo munurinn sé augljós!)

BTW Chevy GM 90°V6 229cid=3,8L Kemur ekki í V6 Chevy Malibu fyrr en '1980..,'1978-'80 er V6 Malibu með 200cid=3.3L

Já og þú getur notað flest allar skiptingar og Girkassa fyrir SBC/BBC V8 Gen I og Gen II LT1...aftan á allar Chevy GM V6 90° Vélarnar

 

vona skóp?



Ef svo þá fékk ég þetta skóp hjá HallaB og ég lét Anton(devilracing) hafa það og er það í hans eigu núna.

Já svona Húdd skóp og það passar alveg hjá þér!..ég sá það síðast til sölu í auglýsingu frá Halla B

Sjá Link
http://www.kvartmila.is/smf/index.php?PHPSESSID=6473e0a5bbde3e90e94d7d492a343216&topic=34456.msg137451#msg137451

Mér sýnist nú eins og það sé búið að stytta það aðeins fremst núna,En það náði alveg fram á blábrún á húddinu á '83 Firebirdinum sem ég reif og með réttum boga/féll ekki rétt á 3-gen Camaro húdd + líka aðeins of langt.

Jæja Þá er ekkert annað að gera enn að rífa startara helví..ð í sundur að neðanverðu þetta er nú ekki flókið stykki og lítið sem ekkert hægt að fá nýtt inní þetta,Það stendur kanski bara á sér (solenodið=startpungurinn?..dettur það helst í hug því þar eru 3 kopar/brons stykki semsagt 3 stk snertlar sem eiga að gefa samband og ligga utan í stálihring og það gæti allt eins verið orðið grænt og myglað=stendur á sér og er fast?.

Ég myndi allvegana ekki hika við að skoða það!

Good luck Nonni ég vona að þetta komist í lag hjá þér sem fyrst!,Ógeðslega leiðinnlegar svona óvæntar bilanir á ónotuðm og nýjum hlutum + lika miðað við fyrsta start á glænýjum mótor!

Ég ætlaði að setja Transaminn í gang í kvöld og allt virtist ganga vel.....reyndar of vel....því að startarinn vildi ekki hætta að starta.  Ég tók startarann undan og hann var með lágmarkstengingar (plús frá rafgeimi og stýristraumur.  Engu að síður vildi hann ekki hætta að starta.  Ég spjallaði við þjónustufulltrúa hjá Summit og hann sagði mér að það væri líklegast relay sem stæði á sér inni í startaranum.  Þetta er Summit mini startari (protorque) fyrir SBC (í raun einskonar Nippondenso startari).

Ég var að pæla í því hvaða fyrirtæki hér heima gætu reddað þessu (dettur helst Bílaraf í hug en eflaust miklu fleiri fyrirtæki).

kv. Jón Hörður

Sæll,Settu startarann í skrúfstykki milli tveggja trékubba->(til að skemma hann ekki) og hertu hann svo fastan og skjóttu svo inn á hann straum beinnt frá Rafgeimi og athugaðu hvernig hann er að fúnkera þannig!.

Ef hann er í lagi þannig þá liggur vandamálið í öðru getur td komið skiptirnum og því mekkanói við.

Vandinn getur líka legið í IGNITION SWITCH rofanunum sem er boltaður utan á stýristúpuna..(stálpinninn frá sviss gengur ofan í hann og stjórnar því hvernig hann virkar) og hann á það til að fara!->brenna yfir um eða ónýtur úr sliti eða vanstilltur.

mig bráðvantar að vita hvað siðan heitir til að fletta upp numerinu sem er á blokkini á chevy motornum minum endilega senda mer skilaboð ef þu veist þetta !

Þú ert með gamla 3970010 block! sem getur þítt allt þetta->302/327/350/ eða 383 stroker Combo!

Skoðaðu númerið á sveifarásnum þá kemstu að hvað þú ert með í höndunum þ.a.s ef það er ekki búið að stróka þetta upp í 383?,Block 3970010 var bæði framleidd 2 og 4 bolta!.

Síðan sem þú leitar að heitir Mortec!

vantar að vita hvað kemur út úr þessu númerum vél og árg og kanski ef einhver góður getur séð hvaða bulla þetta er.

361959 454 BBC 73-90 2 or 4 bolt.

Jamm þessi er Trans AM er á Eskifirði í dag og ennþá í eigu sama mannsins