Sprunga sem var í eldgreininni ákvað að stækka svolítið hressilega.

Búið að sjóða og komið aftur í.

Allt að gerast - problemchild mætt:

Erum að fara að ganga frá flugi þannig að nú fer hver að verða síðastur að skrá sig

Jæja, nú eiga allir að vera komnir með svör sem hafa sent póst hingað til.

Ef einhver hefur ekki fengið svar - sendið mér email á rngtoy@rngtoy.com.

Nú er sumarið alveg að koma, kreppan búin (skv. Ólínu Þ.) og margir
farnir að spyrja hvenær Hr. X komi. 

Svarið er:  Í byrjun júní.

Hann semsagt mætir til að mappa, delimita og hvaðeina sem menn vilja
láta krukka í mótortölvunni.  Gríðarlega vinsælt að láta kreista meira
úr dísilbílum

Dæmi:

 - eldsneytis og kveikjumöppun eftir breytingar
 - eldsneytis og kveikjumöppun á stock bíl til að auka afl
 - hraðatakmarkari fjarlægður
 - rev limit hækkað
 - launch control (E39 M5)
 - full throttle shifting (E39 M5)
 - "sport" stilling helst inni þótt drepið sé á bílnum (E39 M5)

Verðið er 500 evrur (*) ef vinnan er undir 4 tímum en ef svo ólíklega vill
til að þetta taki meira þá er hver auka klukkutími á 100 evrur.  Það
má geta þess að það er í algjörum undantekningartilfellum sem vinnan
fer yfir 4 tíma og ef það gerist er það venjulega út af því að einhver
bilun er fyrir í bílnum.

Hvernig gengur þetta fyrir sig?

1.  Senda póst á rngtoy@rngtoy.com

2.  Pósturinn þarf að innihalda nafn og símanúmer eiganda, upplýsingar um
     bílinn (tegund, árgerð, vél, breytingar ef einhverjar eru).

3.  Ég safna saman lista og sendi á kallinn og hann segir til um hvað er hægt að gera.

Þegar þetta er komið á hreint borga menn staðfestingargjald sem
er 100 evrur og fæst ekki endurgreitt nema að Hr.  X mæti ekki.

Þegar menn eru búnir að borga staðfestingargjaldið er hægt að
fara að bóka flug og negla dagsetningar endanlega.

Þannig að ef menn hafa áhuga - sendið póst á rngtoy@rngtoy.com - EKKI EP.

Það hefur verið mikil ánægja með vinnuna hjá karlinum hingað til

Hér eru nokkrar myndir frá fyrri heimsóknum:










(*)  Ath geta verið undantekningar með mjög nýlega & advanced bíla.

sælir.þú ert í einhverri krisju það er greinilegt,spyrð hverja vanhugsaða hroka spurninguna eftir aðra.málið er þetta þú veist ekkert um kvartmílu bara ekkert þannig kemur þinn málfluttningur mér fyrir sjónir.ef ég má ráða þér heilt það er að segja ef þú ert áhugamaður fyrir íþróttinni þá skaltu kynna þér sportið frá öllum hliðum,nú svo eru félagsfundir á miðvikudögum kl.8 allir velkomnir ég er þar oftast og er þér velkomið að bera þig á tal við mig og skal ég reyna að fræða þig eins vel og ég hef tök á.kv AUÐUNN HERLUFSEN.

Herra Auðunn Herlufsen,

Það er þónokkur hroki í þessum þræði og það vill svo til að hann er að mestu leyti hjá þér.

Gunni er að biðja um rök og fær lítið af þeim.

Ef rökin fyrir því að 2V sé "betra" eru "þetta er skítbillegt dót sem einfalt er að vinna með" þá skulu menn bara segja það beint út.

Ef menn ætla að segja að 2V sé betra en 4V út frá tæknilegum atriðum svo sem afl pr. líter þá verða menn að koma með rök,
ekki skæting.

Þó ég sé ekki með það skrifað. Þá segir það sig ekki sjálft að LÍA getur ekki skrifað hvað sem er og svo fylgja því engar afleiðingar ef illa fer.

En ég vil biðja ykkur wise guys sem eru alltaf að koma því inní málið að ég sé sonur Garðars að sleppa því. Það stendur í undirskriftini að ég sé Garðarsson og þar með ætti fólk að vita það. Svo snýr málið ekkert um Garðar heldur um LÍA og KK almennt ekki satt.

Hvað heitið þið fullu nafni? "Kiddicamaro" og "bimmer" ?

Nú ertu kominn út í tóma þvælu og farinn að lesa allt annað út úr
lögunum en þar stendur - farinn að sjá það sem þú vilt sjá.  
Það er augljóst að kappið ber þig ofurliði í þessum umræðum.

Held að það væri mun betra að menn haldi sig við staðreyndir og
séu ekki að velta upp einhverju rugli.

Ég heiti Þórður Magnússon ef það skyldi skipta einhverju máli  

Quote from: "runarinn"

Quote from: "bimmer"

LÍA gefur umsögnina - ekki leyfið og ber þar af leiðandi ekki ábyrgð.

Jú. Afhverju heldurðu að lögreglan vilji umsögn LÍA? Jú til að fyrra sig ábyrgð. LÍA koma og segja að allt sé í lagi og lögreglan samþykkir það mat. Ef það er síðan ekki allt í lagi þá er sá sem setti kennitöluna sína á blaðið ábyrgur.

Sýndu mér þann lagatexta sem gerir LÍA ábyrgt.  Ekkert bull - komdu
með lagatextann.
 

Jæja Rúnar - hvernig gengur að finna lagatextann?

Quote

LÍA gefur umsögnina - ekki leyfið og ber þar af leiðandi ekki ábyrgð.

Jú. Afhverju heldurðu að lögreglan vilji umsögn LÍA? Jú til að fyrra sig ábyrgð. LÍA koma og segja að allt sé í lagi og lögreglan samþykkir það mat. Ef það er síðan ekki allt í lagi þá er sá sem setti kennitöluna sína á blaðið ábyrgur.

Sýndu mér þann lagatexta sem gerir LÍA ábyrgt.  Ekkert bull - komdu
með lagatextann.
 

Quote

Ef LÍA er sett í það hlutverk að gefa umsagnir þá á samgönguráðuneytið
að greiða fyrir það eða þeir aðilar sem þurfa umsögnina.

En gerir það ekki. Og þar með eru skildur LÍA engar að hálfu KK.

Þá eigið þið að segja ykkur frá þessu verki ef þið getið ekki sinnt því
hvort sem ástæðurnar eru andlegar eða fjárhagslegar.

Quote

Þú virðist hins vegar vilja nota þessa umsagnarklausu til að þvinga alla
til að ganga í LÍA.

Einföldum bara málið aðeins. Segjum svo að þú sért formaður einhvers félags. Í félaginu er fólk sem borgar sín félagsgjöld eins og eðlilegt er og hjálpa stundum við hluti sem félagið er að gera og vinnur saman. Allir félagaranir hafa líka ýmis fríðindi sem eru eftirsóknaverð. Síðan allt í einu kemur einhver klúbbur sem segir: Þið eigið að hjálpa okkur.

Og þú segir já ekkert mál skráið ykkur í félagið eins og allir hinir. Er eitthvað óeðlilegt við það?

Síðast þegar ég vissi þá þarf ég að vera meðlimur í KK ef ég ætla að keppa á kvartmílubrautini. Á ekki að kalla það líka einokun? einelti?

Nú skulum við einfalda þetta alveg HELLING fyrir þig.

Við viljum vera í KK.
Við viljum EKKI vera í LÍA.

Er þetta nógu einfalt?  Það er félagafrelsi í þessu landi.

Bestu rönnin hjá mér á ONNO voru:

12.617 @ 116.57
12.731 @ 116.27
12.613 @ 115.67

Eins og áður hefur komið fram er þetta á 19" götudekkjum á lágum prófíl,
30 pund í dekkjunum.

Maður er heldur ekki alveg orðinn rútíneraður í þessu míludæmi - þetta
var 3 skiptið sem ég mæti.

Störtin hjá mér eru ekki góð - þarf að vinna í þeim.
Gæti prufað önnur dekk og svo að hækka bílinn að aftan og mýkja
fjöðrunina - hann er helvíti stífur og fer bara beint í spól.
Þessir bílar eru heldur ekki beint þekktir fyrir að vera þeir bestu til að ná
hröðu starti frá kyrrstöðu.

Bíllinn hefur ekki verið dynomældur í núverandi útgáfu.

Fyrsta útgáfan, þe. stock mótor með blásarakitti, var 570hp við sveifarás
og 708 Nm tog.  Þetta setup fór í mauk fljótlega (sprungin blokk og brotinn
stimpill).  Þá var farið í slífaða blokk, þrykkta stimpla og þjappan lækkuð
örlítið.  Eina mælingin sem ég hef eftir að þetta var gert eru G-tech
mælingar sem sýndu best 630hp.  Veit ekki hvað það er nákvæmt þannig
að ég læt nægja að skjóta á að hann sé ca. 600hp við sveifarás.

Menn geta lesið meira um bílinn hér:

http://www.cardomain.com/ride/2417213/1
http://www.bmwkraftur.is/spjall/viewtopic.php?t=11326