Kvartmílan => Keppnishald / Úrslit og Reglur => Topic started by: Einar K. Möller on January 03, 2009, 15:43:07
-
Nýtt inn kemur fram í bláu letri. Það sem tekið yrði út verður í rauðu letri.
Ástæðan fyrir tillögu að þessum flokk er sú að margir hafa áhuga á að keppa í Heads-Up og um að gera að hafa þennan flokk til staðar séu aðilar sem vilja keyra hann.
Byggt á OF
Nafn flokks Super Pro Street S/PS
1. Kennitími er valinn með því að slagrími vélar (cid) er deilt í heildarþyngd ökutækis (USA-pund, 454gr.=1pund) pund á rúmtommu. Miðað er við meðaltal út frá tölum sem birtast í National Dragster. Meðaltalslína er notuð til ákvörðunar á kennitíma. Sjá línurit.
Dæmi: a)1760 pund(784kg.) grind með 360cid vél. 1760:360 = 4,8pund/cid.Kennitími:7,65 sek b)3200 pund(1454kg.)bíll með 427cid vél 3200:427 = 7,5pund/cid. Kennitími 8,45 sek
Allar vélar (engin takmörk á cid) og tjúnningar leyfðar. Aðeins ein tegund af power adder leyfð per keppnistæki. Tjúnning breytir ekki kennitíma.
Fjölþrepa nítró, fleiri en ein túrbína o.sv.frv telst sem 1 poweradder
Allir gírkassar og skiptingar leyfðir.
Bensín og alkahól leyft.
Nítró leyft.
Nítrómetan bannað
Allar breytingar leyfðar.
Ökutæki verða að vera með hlutfall 10 pund/cid og undir.
Um öryggisatriði sjá reglur um spyrnukeppnir.
Raunverulegt þyngdarhlutfall keppnistækja skal vera 3,4 til10,0 pund/cid.
OF-línuritið verði uppfært árlega miðað við tölur í Competition. (eins og var) þannig að meðaltalslínan miðast við nýjustu tölur ásamt því að miðað verði við flokkana Econo Dragster og Altered.
Flokkurinn verði óbreyttur að öðru leyti.
Ræst verði á jöfnu á .400 Pro Tree
Aðeins bílar (doorslammers)
Þyngdartakmarkanir (lágmarksþyngd /m ökumanni)
Big Block /m Blower eða Turbo 2800lbs
Big Block /m Nítró 2650lbs
Small Block /m Turbo eða Screwcharger 2700lbs
Small Block /m Roots eða Centrifugal Blower 2600lbs
Big Block án poweradder 2400lbs
Small Block /m Nítró 2300lbs
Lenco, Liberty, Jeffco o.þ.h skiptingar 200lbs auka
Breytingartillaga á OF er:
1. Allar vélar og tjúnningar leyfðar. Aðeins ein tegund af power adder leyfð per keppnistæki. Fjölþrepa nítró, fleiri en ein túrbína o.sv.frv telst sem 1 poweradder.
--------------------------------------------------------------------------------
Mbk.
Einar K. Möller
DragRacing.is / Big Dogs Racing Team
-
Þetta lítur helvíti vel út og mjög flott að hafa svona flokk!
Hinsvegar ósammála OF tillögunni, tel ekki félegt að leisa þetta á svo auðveldann hátt,
það verður bara að setja poweraddera inní indexið.
Þetta er flokkurinn þar sem allt má, og þar sem við höfum þetta index verkfæri til að rétta
af ósanngirni tel é réttara að nota það frekar en að setja hömlur á flokkinn
-
Það er mikið til í þessu Stebbi, réttara væri svo sem að setja index per poweradder en þetta kæmi líklegast alltaf svipað út.
-
já sá sem á mest af seðlum vinnur :roll:
-
Það er bara fínt ef hann vinnur..það er að segja sá sem á mesta peninginn... það er bara verið að opna fyrir þetta, enginn að neyða neinn að keppa í þessu 8-)
-
já þú meinar það :idea:alla þessa bíla sem eru til :???:
-
Það er nóg til af bílum hérna..... spurning að menn mæti með þá.
-
Of mikil þyngd á N/A big block að mínu mati... en hvað með N/A small block (gleymdir þú þeim? eða eru menn hættir að keyra með N/A small block :-# )
Of mikið penalty fyrir að vera með lenco, liberty o.s.frv.
Tökum dæmi... Þú ertu með na big block og lenco þá þarft þú að vera 2600 pund :roll: en ef þú ert með nosaða big block og powerglide þá mátt þú vera 2650 pund.... :roll:
Það mætti fínpússa þetta aðeins þá væri þetta sjálfsagt allt í lagi.
Á venjulegi OF svo að vera dragster flokkur?
-
Þetta er beint copy af SPS reglum að utan að undanskyldu að base vigtirnar eru 200lbs minni þar sem bílar eru reiknaðir inn með Lenco etc etc. séu menn með converter driven trans mega þeir vera 200lbs léttari. Þetta hefur gengið vel erlendis allaveganna engin ástæða fyrir því að þetta geti ekki gengið hér. Hvað varðar N/A SB þá eins og sést hér að neðan er það bara ekki tekið fram.
Svona er þetta:
Any tire.
Weights listed are with clutch.
BB blower or turbo 2800.
BB nitrous injected 2650.
SB turbo or screw type supercharger 2700.
SB roots or centrifugal supercharger 2600.
BB naturally aspirated 2400.
SB nitrous 2300.
Deduct 200 lbs. for converter.
No combination may run at less than 2300.
One type of power adder.
-
OF virðist virka ágætlega eins og hann er í dag. Það mætti bæta inn í hann að index breytist hjá þeim sem fara niður fyrir index eins og í Comp flokkum í USA.
Kv Ingó. :)
-
Góður punktur þar Ingó, góður punktur.
-
já ég verð að viðurkenna að þetta er jú spenadi flokkur sé það núna :Den hvað með intercoler er það powerader :?: :-k
-
Intercooler er ekki poweradder
Poweradder samkvæmt skilgreiningu er:
Roots, Centrifugal eða Screw supercharger, Turbo og Nítró. 1 túrbína eða 2 túrbínur, 1 nítrókerfi erða 5 nítrókerfi... flokkast alltaf sem 1 poweradder.
Einhver spurði með alcohol, það er eldsneyti, ekki poweradder.
Það þýðir ekkert að grenja svo yfir þessu... þetta stendur skýrum stöfum í REGLUM.
-
þannig ef ég kem með alk blásar og intercoler allt gott :-k
-
Já þú mátt það, blown alky intercooled... allt gott.
-
já sæll \:D/
-
Já þetta gæti verið gaman að prófa það sakar ekki.allt betra en OF.Og hvað með það að OF sé að virka eins og hann er já SÆLLLLLL.OF er ekki að virka eins og hann er hann er fínn fyrir 400 til 500 cid mótora svo fer hann í bull.Ef það á að vera index þá á að vera fast index frá segjum 7.90-14.90 heads up pro tree og allir vinir.Kv Árni Kjartans
-
Gleðilegt ár drengir..
það er gott að koma með reglulegar breytingar á reglulega góðum heimasmíðuðum regluflokki..
Það er líka gott að fá svona efnismiklar breytingar frá efnilegasta efnislausa efnishyggjumanninum...........
Halló.... er ekki jólaölið að hætta að virka hjá ykkur...... Af hverju ætti að vera að breyta OF svona...er ekki miklu betra að fara í flokk sem er með svona starti og laga hann til...t.d. vélsleðaflokk.....
Strákar við erum á íslandi........Of einsog hann er er einsog Ingó sagði ekki svo vonlaus...
þetta er alltof mikil einföldun og þetta er vafalaust góður flokkur þar sem er úr að velja par tugum eða hundruðum bíla á þessu róli ...
Og einsog K.Skjóldal var að koma á framfæri (með kaldhæðni...Stjáni ..það er bannað að vera með kaldhæðni á spjallinu. )
Big blokk er orðið svo vítt hugtak... 396 eða 366 Chevy er big blokk og líka 700 plús og líka big bigblokk (sem eru orðnar 20-30 cm lengri en venjulegar big blokk og orðnar 1000 cid +/-.
Auðvitað getur verið búið að breyta þessu en gamla reglan var að 396 vs 700+ miðað við sömu forsendur þá átti litla big blokkin ekki séns....
En með þessu vonlausa OF flokki var gerður jöfnuður og sú litla átti séns....auðvitað kemst hún ekki jafn hratt og er ekki með STÓRA öskrið en er með á myndinni í endann.
Ekki hef ég neitt á móti því að menn reyni svona flokk, en hvað hann kemur OF við ????? ja frekar en vélsleðaflokknum,
Og fyrir alla muni ekki vera blanda bremsuflokk einsog 7,90-14,90 í þetta ...Því þetta eru bracket flokkar (með breikout) EN það gæti verið spennandi að keyra 7,90- 12,90 á 4-500 pró trí og allir í einum flokk, því það er nógu stressandi að bíða eftir forskotsmun á full tree hvað þá pro tree.
Af því að það er svo margt sem ég ekki skil.... Af hverju virkar OF bara milli 400- 500 cid. ???? og er hann þá vonlaus bæði yfir og undir því ??
og ef svo er ...af hverju ?
Ég er nú svolítið ruglaður alltaf í þessum blokkum...hef samt búið í blokk mestallt mitt líf..
326 Pontiac er big block, en 400 chevy er small block..? eller hur.?
Og er 401 cid AMC smallblock eða big block..??.(. er sennilega big block og þá líka 270 cid AMC sem er sama blokk.)
svona annars........
Gleðilegt ár og bla bla bla....
Kv. Valur Vífilss
-
Það er ekki verið að breyta OF, ég notaði hann eingöngu sem byrjunarreit og bætti inn. OF verður þarna ennþá óbreyttur geri ég ráð fyrir.
-
sælir félagar.á sínum tima tiltölulega stuttu eftir að við byrjuðum að keyra þennan flokk þá kom það til tals að setja index á N A bíla og allt sem kæmi til viðbótar það er að segja BLÁSARI NÍTRÓ TÚRBO og svo framvegis þá kæmi auka index.þetta er ekkert nýtt svona er þetta í COMP.ef þú breytir einhverju setur stærri blandara nú kannski TUNNEL og tvo skiptir ekki máli,þá breytist allt það er að segja indexið.KALLI MÁLARI og ég og einhverjir fleiri man ekki hverjir enda er það kannski ekki aðalmálið ,börðumst fyrir þessu á sínum tíma og ef ég man rétt var það fellt af mönnum sem voru ekki einu sinni að keppa og hafa held ég aldrei keppt allavega ekki í OF en það er einn sem eitthvað er að gera sig líklegan til þess ,en er pínu hræddur sýnist mér á öllu ,allt í lagi með það menn eiga að vera hræddir þá haldast hlutirnir frekar í lagi.en núna vil ég minna menn á eitt sem er þetta.á sínum tíma þegar OF var ekki til kepptum við í svokölluðum COMP flokki sem í USA er kallaður pro stock FÁTÆKA MANNSINS.TAKIÐ EFTIR ÞESSU.bílar og tæki sem eru að keppa í þessum flokki úti í hinum stóra heimi hvort sem það er USA eða SVÍÞJÓÐ þurfa og eru með mikið af KÚLUM þetta eru hrikalegar græjur einn alvöru COMP doorslammer er ekki undir 100.000 .á racing junk.þannig að þessi flokkur þó frábær sé þá er hann allt of þröngur fyrir okkur og já bara við getum ekki gert út svona mótora taka allt upp eftir hverja ferð,hugsið ykkur.þetta og margt fleira þá á ég við áralöng reynsla af aðstæðum hér gerði það að verkum að það var farið í að SMÍÐA OF FLOKKINN.hann er mannanna verk og það er hægt að finna margt sem gæti verið betra enda held ég að þannig verði það alltaf.en þetta er það besta sem til er fyrir okkur á því er engin vafi en það má alltaf skoða og lagfæra ÞÓ ÞAÐ NÚ VÆRI.KV AUÐUNN HERLUFSEN.
-
OF á sér alveg tilverurétt ekkert að því hann bara togar ekki neytt í mig.En það er bara ég og ég er ekki einn í þessu sem betur fer.Það eru til 1000 leiðir til að gera þetta og hægt að karpa um það í allan vetur og niðurstaðan verður alltaf sú sama einginn sammála og eingar breyttingar.Þetta er sú leið sem hefur verið farinn síðustu ár og sumum finnst þetta svo æðislegt að þeir hafa reglulegt vessufall um þetta en eins og ein gömul kempa sagði við mig hugsa þú bara um þínabraut þín ljós og þinn tíma það er það sem ég er að hugsa um að gera ef ég verð í góðu skapi :D.En er ekki pínu skrítið að mig minnir að ég hafi lesið póst hér eftir Grétar Frankson í sumar þar sem hann er að tala um að 572cid alky grindinn hans Þórðar hafi verið með forskot á n/a Trans aminn hans.Það er örugglega hægt að finna þetta þó ég kunni það ekki er það sangjarnt?Auðunn því er þetta þá ekki sett inn í reglurnar það sem felt var um árið þetta hlítur allt að vera til ekki satt?Geri þið þetta bara eins og ykkur hentar mér gæti bara ekki verið meir sama um þetta OF dæmi ykkar.Þið missið ykkur alltaf í grát ef einhver stíngur upp á að prófa eitthvað nýtt eins og mister Möller var að gera hér að ofan.Afhverju má aldrei prufa eitthvað nýtt í stað þess að vera alltaf að runkast í sama gamla dæminu?Það er ekki eins og OF barnið ykkar verði sett í papírtættaran.Þetta er nú bara hugmynd og það fjári góð.Kv Árni Kjartans
-
þannig er nú það =D> en OF dæmið eins og það er í dag er mjög flott kerfi svo að flest allir eigi möguleika á að vinna með kanski ekki svo dýra græju td er það nú bara þannig að Krissi H er sá sem á næst besta index tima sem farið hefur verið hér á ekki svo mikili græju :idea:ekki illa meint Krissi :Den svona er það nú bara það eiga allir að geta náð sínu indexi :!: bara vinna heima vinnuna vel :-"en ég hef ekkert á móti að prufa hvað sem er í þessu dæmi :-"ég hef reindar oft sagt að það væri minsta vesenið að bæta bara inn 4,90 5,90 6,90 7,90 og pró tré og 1/8 \:D/og það að þessir flokkar verði leiðinleigir er bull =;og þú er ekki að fara að slá af neitt á þessum timum til að vinna þú ferð þínar timatökur og svo er þér raðað niður ekkert vigtunar ves bara að örigið sé í lagi og startað á jöfnu \:D/
-
Sælir félagar, ég hef aðeins verið að tala við mennina sem ætla að koma með tillögur að reglubreytingum. Niðurstaðan af því er hálf undarleg. Það sem virðist ætla að koma frá reglunefndinni eru tilögur um að leyfa léttari grindur með pinu vélum að keppa í OF. (t.d 4cyl ofurforhlaðna vél í dragga sem nær auðvitað indexi strax, nær léttilega 2.5 hp/cid) Þessar hugsanlegu grindur fái að vera með þó þær rúmist ekki í línuritinu gamla "góða". Þetta verður til þess að þessi tilvonandi keppnistæki fái svona 1 til 3 sek forskot á andstæðingin sem nær honum ekki. Þetta verður til þess að það hefur varla nokkurt fullvaxið keppnidstæki roð í litlu draggana með stóra forskotið. Góð leið til að setja menn í fílu.
Annað sem virðist vera uppá pallborðinu. Taka umræður og kostningar um keppnisregglur út af Aðalfundi. Aðalfudur getur þá verið nokkurskonar haleluja samkoma þar sem menn þurfa ekki að "rífast" um keppnisregglur. Heldur geti þá félagsmenn einbeitt sér að uræðum um sjoppumál, grilla í sumar, félagsaðstöðu oþh.
Síðan verði reglunefndin góða látin sjá um að breyta keppnisreglum. Þannig þurfa almennir félagsmenn ekki að vesenast um að kjósa um reglubreytinguna. Reglubreytingarnar koma frá nefndinni og þú ferð eftir því. Eða hættir í bili. Þú hefur ekkert um reglubreytingar að segja.
Þetta virðist vera inn í dag. Láta nokkra menn hafa vitið fyrir hinum.
Spurningar vakna um hvað þessi reglunefnd hafi mikið vit á því sem henni er ættlað að gera. Hvers vegna eru ekki komnar fram tillögur fyrir OF-flokk um að laga ósamræmi milli power addera. Eins og þetta er núna er ekki gerður greinarmunur á því hvort keppandi notar N/A, eða N/A +Nitro eða blásara+Nitro eða blásara/alcahol. Er þessi reglunefnd sem á að koma með tillögur alveg laus við að hafa vit á vélfræði?
Árangur í OF-flokki byggir mest á því að ná sem flestum hestöflum út úr hverju cid. Þannig það er lykilatriði að jafna forskot á milli keppenda eftir hvaða útfærslu menn velja.
Þetta er innlegg fyrir Aðalfund til umhugsunar hvert er verið að stefna.
kv.
Gretar Franksson.
-
OF keppendur voru því ekki fylgjandi að vera með 3línurit einsog við lögðum til í byrjun svo einfalt er nú þetta frábæra kependalíðræði.
Það sem hefur skilað sér með keppendalíðræði eru keppnisreglur fullar af sérhagsmunapoti, sem ákkúrat eru okkar vandamál í dag.
Það á að taka upp niðurfærslu á indexi frá Comp reglunum, og því er þetta tómt mál að tala um hverjir fara niður fyrir index, því þeir sem fara undir Index missa Indexið sitt niður sem því því nemur.
ég saknaði þín á reglufundinum á miðvikudaginn, þessu hefði betur verið svarað þar en hér á netinu.
-
Reyndar vantaði flesta þá sem kvarta undan að ekki séu fundir með keppendum og ég nefni enginn nöfn en þau eru að minnsta kosti 4.
Mér persónulega finnst að keppendur eigi ekkert með keppnisreglur að hafa. Þar sem það er oft vitnað út í keppnisbrautir erlendis þá langar mig að sama skapi að spyrja hvort keppendur í ameríkuhreppi hafi eitthvað að gera með keppnisreglur.
MSÍ sér alfarið um keppnisreglur hjá mótorhjólum og hafa keppendur þar ekkert um þær að segja. Á þeim bæ heyrist ekki múkk um hvað keppnisreglurnar séu fáránlegar og held ég að það sé út af því að þar eru ekki keppendur að grúska í lögunum. :-#
-
Reyndar vantaði flesta þá sem kvarta undan að ekki séu fundir með keppendum og ég nefni enginn nöfn en þau eru að minnsta kosti 4.
Reglufundur er ekki það sama og fundur þ.s. er farið yfir málefni klúbbsins og framtíð hans. Hvenær var síðast slíkur fundur ? [-X
-
Sælir,
það er nú bara þannig hjá okkur að það eru helst þeir sem keppa í kvartmílu sem hafa eitthvert vit á keppnisreglunum. Reglunefnd sem í eru nokkrir misvitrir einstaklingar ná ekki betri árangri en þorri félagsmanna. Hverjir ættu að vera í reglunefndinni? Hver á að velja þá? Hvað eiga þeir að vera margir?
Það ætti að vera ljóst að svona reglunefnd í K.K. getur ekki verið annað en nefnd sem kemur með tillögur að reglubreytingum. Allir félagsmenn geta skilað inn tillögum að reglubreytingum eins og nefndin. Nefndin byrtir síðan þessar tillögur á netinu eftir að hafa sameinað tillögur eða vinsað úr eitthvað algjört rugl. Síðan er kosið um þessar tillögur á Aðalfundi eftir að félagsmenn hafa getað skoðað tillögurnar, gagnrýnt og myndað sér skoðun.
Nú skal nefna dæmi sem skeði árið 1993 eða 1994. Þá var sett á fót reglunefnd sem fékk vald til að breyta keppnisreglum. Í þessari nefnd voru 3 menn, þeir komust að þeirri niðurstöðu að það yrði að breyta keppnisreglum í sandspyrnu. Skyndilega var reglunum kollvarpað og nýjar reglur samþykktar og urðu gildandi keppnisreglur. Afleiðingarnar af þessu vaska framtaki þessara ágætu manna urðu þær að ekki var keppt í sandspyrnu í 3 ár eða þar til þessum reglum var breytt aftur í svipað form og áður var. Þegar þessum reglum var breytt aftur 1996 var haft samband við flesta tilvonandi keppendur og þeir spurðir álits hvað mætti betur fara. Eftir það hófst keppni í sanspyrnu með góðri þáttöku. Þessar reglur eru enn í dag.
Til þess að svona endurtaki sig ekki þarf að kjósa um reglubreytingar á Aðalfundi.
Þessi spjallrás er einhver besta leið til að miðla upplýsingum milli félagsmanna hvar sem þeir búa og hvenar sem tími gefst til. Þannig að umræður um reglubreytingar ofl. markvert eiga einmitt að fara fram á spjallinu hér. Það er betra en á lokuðum eða opnum fundi. Fundirnir geta svo verið til að taka endanlega ákvörðun eftir umræður á spjallinu.
kv,
Gretar Franksson
-
Sælir,
það er nú bara þannig hjá okkur að það eru helst þeir sem keppa í kvartmílu sem hafa eithvert vit á keppnisreglunum. Reglunefnd sem í eru nokkrir misvitrir einstaklingar ná ekki betri árangri en þorri félagsmanna. Hverjir ættu að vera í raglunefndinni? Hver á að velja þá? Hvað eiga þeir að vera margir?
Það ætti að vera ljóst að svona reglunefnd í K.K. getur ekki verið annað en nefnd sem kemur með tillögur að reglubreitingum. Allir félagsmenn geta skilað inn tillögum að reglubreitingum eins og nefndin. Nefndin byrtir síðan þessar tillögur á netinu eftir að hafa sameinað tillögur eða vinsað úr eitthvað algjört rugl. Síðan er kosið um þessar tillögur á Aðalfundi eftir að félagsmenn hafa getað skoðað tillögurnar, gagnrínt og myndað sér skoðun.
Nú skal nefna dæmi sem skeði árið 1993 eða 1994. Þá var sett á fót reglunefnd sem fékk vald til að breyta keppnisreglum. Í þessari nefnd voru 3 menn, þeir komust að þeirri niðurstöðu að það yrði að breyta keppnisreglum í sandspyrnu. Skyndilega var reglunum kollvarpað og nýjar reglur samþykktar og urðu gildandi keppnisreglur. Afleiðingarnar af þessu vaska framtaki þessara ágætu manna urðu þær að ekki var keppt í sandspyrnu í 3 ár eða þar til þessum reglum var breitt aftur í svipað form og áður var. Þegar þessum reglum var breitt aftur 1996 var haft samband við flesta tilvonandi keppendur og þeir spurðir álits hvað mætti betur fara. Eftir það hófst keppni í sanspyrnu með góðri þáttöku. Þessar reglur eru enn í dag.
Til þess að svona endurtaki sig ekki þarf að kjósa um reglubreitingar á Aðalfundi.
Þessi spjallrás er einhver besta leið til að miðla upplýsingum milli félagsmanna hvar sem þeir búa og hvenar sem tími gefst til. Þannig að ummræður um reglubreitingar ofl. markvert eiga einmitt að fara fram á spjallinu hér. Það er betra en á lokuðum eða opnum fundi. Fundirnir geta svo verið til að taka endanlega ákvörðun eftir umræður á spjallinu.
kv,
Gretar Franksson
Tek undir þetta :wink:
-
sammála =D>við eru svo fáir sem erum að standa í þessu sporti að það er ekki létt leið að hafa einhverja óháða keppendum til að semja reglur :-kenda hef ég ekki séð að það sé eitthvað verið að setja reglur eftir eða fyrir einhvern ákveðin bíl :-k
-
Skil þig ekki alveg með eitt Grétar, bæði 93 og núna eru það keppendur sem ráða samt sem áður.. Það fer ekkert í gegn nema það sé samþykkt á aðalfundi. Ef menn hafa einhvern áhuga á sportinu verða menn að mæta á aðalfund og kjósa.. Ef menn mæta ekki á reglufundi og aðalfundi hafa menn ekki kvörtunarrétt ;)
Ég er ekki að halda því fram að þú sért ekki að mæta á þessa fundi, hef ekki hugmynd um það. En margir sitja hér og væla á lyklaborðinu en mæta aldrei á þá fundi sem boðað er á. Og hafa því ekki rétt á því að kvarta að mínu mati.
En ég er nú ekki að reyna að búa til rifdildi. Bara sorglegt hve fáir mæta á boðaða fundi þegar þessir "aular" eins og þú nánast kallar þá taka sér frí frá vinnu og fjölskyldum til að vinna frítt fyrir keppendur og fá svo bara skítkast fyrir sína vinnu. Það voru ekki þeir sem ákváðu að reglunefnd yrði til. Það var fyrirverandi félagsmaður KK sem ekki treysti sér svo ekki til að vera í nefndinni sjálfur ;)
kv.
Valli
-
Sælir, nei árið 1993 þá var ekki kosið á aðalfundi um reglubreytingar, þessi reglunefnd fékk vald til að breyta keppnisreglum og gera að gildandi reglum. Þessi nefnd var alráð. Ég er að koma þessu hér að til að upplýsa félagsmenn hvaða afleiðingar þetta getur haft. Við höfum reynslu af svona reglunefnd.
Það er greinilegur vilji einstakra manna til að koma svona alráða reglunefnd aftur á fót. Ég er að vara menn við því. Þetta fyrirkomulag eins og það er í dag tel ég vera það besta sem er völ er á. Vonandi kjósa félagsmenn ekki svona alráða reglunefnd yfir sig.
Varðandi sumar tillögur frá reglunefndinni lítur út fyrir að þær séu ekki til þess gerðar að vera K.K. til framdráttar. Ég er hissa á hvað reglunefndin er úr takt við það sem máli skiptir fyrir K.K. Ein tillaga frá reglunefndinni er að útvikka enn meira OF-flokk sem nú þegar er búið að teigja allrosalega í báða enda varðandi leyfilegt þyngdarhlutfall og þar að auki allskynns útfærslur á keppnisvélum án áhrifa á Index. Nefndin virðist vilja auka við misræmið frekar en jafna.
kv.
Gretar Franksson
-
Ég hélt að OF væri svo sangjarn ekkert misræmi og jöfnunarflokkur þar sem allir stæðu jafnt :DKv Árni
-
flokkurinn eins og hann er í dag er senilega eins góður og hann getur orðið miða við keppendur þá meina ég fjölda og hvernig þessi tæki eru sem eru að keppa :idea: en hann er ekki áhorfendavæn og er alltaf leiðilegt að sjá annað tækið fara á unndan #-o svo er bara spurnig hvernig er best að gera þennan flokk sem skemtilegastan :???:
-
Maður verður dálítið hissa á að lesa póstana frá G.F. Það sem ég undrast er sú tortigni og vantraust til framtíðar til stjórnar og reglunefndar KK.
Það tíðkast hvergi í veröldin að keppendur smíði keppnisreglur fyrir flokka sem þeir síðan keppa í. ](*,)
OF flokkur sem þýðir opin flokkur þ.a.s. á að henta öllum keppnistækjum. Ég sé ekki muninn á því að það sé heimilt að mæta Topp Alcahol dragga sem getur auðveldlega farið langt undir index og eða 4cid dragga sem gerir það sama!! Aðal málið hlýtur að vera það að þegar menn fara undir index þá lakkar index viðkomandi í takt við reglur í comp.
Ég veit ekki betur en að G.F. hafi verið í forustu við að búa til OF reglur og ekki eru þær gallalausar frekar en annað sem við kemur reglum en honum var treyst til þessa verks og skilaði ágætu verki en elur nú á tortryggni í garð annarra.
Kv Ingó :-(
-
Sælir félagar og sófareiserar
Sófareiserar sem tuða mest og keyra minnst. Breyta reglum áður enn þeir komast eina ferð niður eftir þessari ágætu braut.
Og hvað með það að alls konar tæki komast í flokkinn ? Ekki hafa þessi tæki staldrað lengi við og ekki hafa þau verið mörg ! Ekkert að því að hafa eitt og eitt stjörnuhrap.
stigurh
-
Sælir,
Núverandi fyrirkomulag er bara alveg ágætt, þ.e. Að skylt sé að kjósa um reglubreytingar á aðalfundi svo þær öðlist gildi. Þetta hefur gengi vel. Þannig að það þjónar ekki hagsmunum K.K. að breyta því.
Þetta er einmitt málið, Top alcahol dragster keppir á sama Indexi útreikning cid/þyngd og N/A bíll. Þarna er stór galli á Index útreikning sem þarf að leiðrétta. Það er einmitt það sem reglunefndin á að gera. Eðlilegt hefði verið að reglunefndin kæmi með tillögur að forhlaðnar-alcahol keppnisvélar fengju lægra Index en línuritið. Enda er línuritið ekki miðað við alcahol/blásara. Það var í raun vonast til þess að það yrði tekið á svona göllum þegar þeir kæmu fram. Það ætlar að vera erfitt.
Þess í stað leggur reglunefndin til að halda áfram og gera "óréttlætið" enn verra. Vegna þess að Top alcahol dragster fær Index á sömu forsendum og aðrir (miðað við linurit) þá kemst reglunefndin að því að halda áfram með óréttlætið og gera jafnvel enn verra. Nú skuli bæta við litlum grindum með smávélar. Þetta er alveg útúr kortinu, gengur ekki. Mæli með að reglunefndin endurskoði hug sinn.
Það leysir ekki málið þó að einhver sem hugsanlega nái sínu Indexi og fari 0,1 sek undir fái leiðrétingu sem nemur 0,1 sek. Það að leyfa hluta af keppendum að fá ofurhagstæð Index (miðað við útbúnað keppnisvélar) og nái því, gengur ekki. Það ber að leiðrétta skekkjuna í þessu. en ekki auka hana.
kv,
Gretar Franksson
-
Það hafa allir af sjálfsögðu rétt á að hafa sínar skoðanir og sumir vilja aldrei breyta neinu. Þetta með að gefa mönnum kost á að smíða létt og ódýr tæki ýtir undir þróun og fjölgun tækja ef menn vilja það ekki þá er ég hissa.
En eins og ég sagði þá eru sumir andsnúnir öllum breytingum og þá í leiðinni þróun en það er ekkert við því að gera.
Kv Ingó. :)
p.s. þetta er dæmi um keppendur sem vilja vembda reglur sér í hag!!! Er það eðlilegt að menn geri það !!! Ég hefði haldið að reglur ættu að vera í þágu fjöldans. :oops:
-
Sæll,
Það er bara gott mál að stuðla að fjölgun keppnistækja, þessir tilvonandi litlu/léttu draggar passa bara ekki í OF-flokk. Þessi tilvonandi keppnistæki ættu að keppa við sambærileg keppnistæki. Það eru til aðrir flokkar en OF fyrir svona grindur til að keppa í. Þeir passa í annan flokk, er hann ekki nógu góður?
kv.
Gretar Franksson
-
Sæll,
Það er bara gott mál að stuðla að fjölgun keppnistækja, þessir tilvonandi litlu/léttu draggar passa bara ekki í OF-flokk. Þessi tilvonandi keppnistæki ættu að keppa við sambærileg keppnistæki. Það eru til aðrir flokkar en OF fyrir svona grindur til að keppa í. Þeir passa í annan flokk, er hann ekki nógu góður?
kv.
Gretar Franksson
Það má vera en á meðan tækin eru ekki til þá þurfum við ekki að útiloka þau. Ef slík tæki mæta í framtíðinni og það fer eins og þú lýsir þá verður að tak á því þegar að því kemur.
Kv Ingó. :)
-
Ingó þú getur sett þetta þannig upp að ef þú kemur á þínum dragga á móti svona græju sem er 8 sek græja en fær hámark index sem er að mig minnir 9,99 og þú hvað syrka 7,40 þá hlitur þú að sjá það að þetta gengur ekki upp :???: þó svo að 4cil draggi fari siðan undir index og met og allt það þá lækar index bara 0,5 siðan kemur hann aftur og nýtt index hvað 9,50 og svo fram eftir svona græja á ekki heima í þessum flokk.
-
Sæll Kristján.
Ég reyni að setja mín tæki til hliðar þegar ég er að skoða reglur. Mitt mat er ef menn ætla sér að fara niður í index þá er það ekki mikið mál hvort heldur á léttum eða þungum bíl. Það kostar reyndar einhverja aura og smá vinnu.
Ég held að lámarkið sé um 9,5 sek
Ingó :)
-
já já ég veit það að það er hægt á hvaða tæki sem er í of í dag ef vilji og penigar séu til :Den þú skilur hvað ég á við með að svona 4 cil draggi á ekki heima þarna eins og kerfið er í dag ekki satt :???:
-
Já já
það er hægt að setja það inní reglur að bæta 0,5 sek við kennitímann við hvern cyl sem þú tekur af, frá 8 cyl. ......
Sounds pritty lame.... En það er samt hart að ekki sé hægt að hafa þá þarna inni...
En einsog hefur verið reynt að koma mönnum (lesist gunni stunning :-)) þá fær maður alltaf meira Hp pr cid í minni vélum.... þess vegna eru stórar vélar alltaf einsog risaeðlur þegar þær eru bornar saman við litlar margventla mótora.(þ.e. miðað við stærð)..
Það er meðal annars ástæðan fyrir þvi að F1 setti skyldu að vera með 8 cyl á stað 10 cyl...meira rúmtak pr. strokk og þar með verri nýting...
Einsog ammrískar 10 cyl trukkavélar ... af hverju ekki að hafa bara stærri V-8 ´? jú það er betri nýtni úr minni cyl.... (nei ég fann þetta ekki upp...)
En aftur að áhyggjum af 4 cyl dröggum, (hafiði/vitiði um einhverja 4 cyl dragga sem eru að koma??? af hverju er þessi fælni af væntanlegu...?)
Það væri séns að hafa eitthvað aukastrik fyrir fjölventlamótora.... Bara hugmynd...
Kv. Valur.
Ef ég væri á núlli og langaði að keppa myndi ég fara í 4 cyl dragga......bæði í sand og mílu....Ekki spurning.... Maður er bara alltaf að gera eitthvað úr einhverju gömlu kumli sem maður á og fékk fyrir lítið um miðja síðustu öld.....
-
Loka svar.
Mér finnst að þetta eigi að vera opið og ef þetta verður vandamál þá er auðvelt að setja auka refsingu þurfa þykir.
Ingó.
:D :) :-(
-
Ok, ég misskildi bara aðeins þessa setningu Grétar, biðst afsökunar á því. :)
Skyndilega var reglunum kollvarpað og nýjar reglur samþykktar og urðu gildandi keppnisreglur.
Tók þessu eins og aðalfundur hefði samþykkt þessar nýju reglur.
En engu verður breytt um núverandi regluform nema með breytingum á lögum klúbbsins ekki rétt?
Eins og ég sé þetta, þurfum við að hafa fastar reglur í íslandsmóti sem er ekki breytt í hvert skipti sem fundur er haldinn, en okkar eigin flokkareglum getum við breytt í hverri viku þessvegna. Getum haldið bikarkeppnir með þeim reglum. En við hljótum að þurfa að horfa út fyrir landsteina ef við viljum fá svía, norðmenn og aðra til að keppa hjá okkur. Torfærubrjálæðingar að utan koma hingað og keppa, af hverju ekki kvartmílumenn? Jú það er af því að flokkakerfið okkar er sér íslenskt. Er ég alveg úti á túni ef ég viðra þessa hugmynd fyrir mönnum, menn geta spáð í þessu í ár eða svo, fram að næsta aðalfundi. Að hafa einhverjar meira international reglur fyrir íslandsmótin en okkar eigin reglur í bikarkeppnum.
kv.
Valli
-
Sælir,
Það er til góð leið þannig flestöll keppnistæki rúmist á sanngjarnan hátt í OF-flokk. Í Competition flokk eru nánast öll flóran af keppnistækjum. Dragsterar, Gas Dragstera, Túrbo-vérlar, Altered, ofl. Til þess að útvíkka OF-flokk liggur það beinast við að útbúið verði línurit fyrir hvern og einn þessara undirflokka. Þá geta mismunandi útfærslur á keppnisvélum rúmast í OF.
Nánar tilgreint þannig, dæmi: Núverandi línurit er miðað við Altered. Sú lína verður áfram. Önnur lína fyrir turbo-vélar og blasara-vélar. Önnur lína fyrir smádragga, Hugsanlega lína fyrir Nitro-vélar. Það er hægt að finna meðaltalslínu fyrir þessa flokka( með sama hætti og gert er í dag) eins og byrtist í Nationaldragster.
Þannig eru allir tilvonandi keppendu í OF "greindir" miðað við vélbúnað í undirflokka (miðast þá við viðeigandi línu) og fái Index miðað við. Þannig verði t.d. fjórar mismunandi línur á línuritinu eða fjórir undirflokkar. Þannig er þetta í raun í Competition USA.
Legg til að þetta verði skoðað á þessu ári og útfærðar tillögur um þetta lagðar fram fyrir aðalfund á næsta ári.
kv.
Gretar Franksson