Myndir frá æfingu í dag 24.10

[1965 Chevy II]

Flott hjá þér að fara út í skúr Frikki vegna þess að ég hlakka mikið til að sjá þig og bílinn á brautinni næsta sumar, vona að þú eyðir meiri tíma í skúrnum en framan við skjáinn (hóst 1422 hóst hóst... póstar).

Ég kem nú ekki miklu í verk........... hágrátandi.

[Nóni]

1426 and counting...........

[Ice555]

Flott hjá þér að fara út í skúr Frikki vegna þess að ég hlakka mikið til að sjá þig og bílinn á brautinni næsta sumar, vona að þú eyðir meiri tíma í skúrnum en framan við skjáinn (hóst 1422 hóst hóst... póstar).

Sæll Halldór og gaman að þú skulir pósta öðru hverju hérna og hjálpa okkur að kristna þessa sjúgandi villutrúarmenn. En hvers vegna voruð þið með verri 60 feta tíma en í fyrra og hvaða bensín voruð þið með í sumar eftir að þið komuð heim?

Sæll Nóni.  Það sem ræður mestu varðandi lakari tíma á 60 fetum er meira spól þrátt fyrir gripmeiri dekk og öðru vísi "power band".  Náðum best í sumar 1,659 sek sem er 0,094 sek lakara en í fyrra.  Þegar verið er að keppa og æfa á mismunandi brautum og við mismunandi hitastig, þarf töluverðan tíma til að finna og læra réttar stillingar á hverjum stað með tilliti til veðurs og hitastigs.  Með meiri æfingu og frekari tilraunum með loftþrýsing í dekkjum hefði líklega mátt ná 1,4x sek á 60 fetum, 6,7x sek. á 1/8 mílu og 10,5x sek. á 1/4 mílunni hér á Íslandi. Íslenska loftið virðist henta mun betur og gefa betri árangur.  Þar ræður súrefnis- og rakainnihald og hitastig mestu.

Halldór Jónsson
Team 555

[Nóni]

Flott hjá þér að fara út í skúr Frikki vegna þess að ég hlakka mikið til að sjá þig og bílinn á brautinni næsta sumar, vona að þú eyðir meiri tíma í skúrnum en framan við skjáinn (hóst 1422 hóst hóst... póstar).

Sæll Halldór og gaman að þú skulir pósta öðru hverju hérna og hjálpa okkur að kristna þessa sjúgandi villutrúarmenn. En hvers vegna voruð þið með verri 60 feta tíma en í fyrra og hvaða bensín voruð þið með í sumar eftir að þið komuð heim?

Sæll Nóni.  Það sem ræður mestu varðandi lakari tíma á 60 fetum er meira spól þrátt fyrir gripmeiri dekk og öðru vísi "power band".  Náðum best í sumar 1,659 sek sem er 0,094 sek lakara en í fyrra.  Þegar verið er að keppa og æfa á mismunandi brautum og við mismunandi hitastig, þarf töluverðan tíma til að finna og læra réttar stillingar á hverjum stað með tilliti til veðurs og hitastigs.  Með meiri æfingu og frekari tilraunum með loftþrýsing í dekkjum hefði líklega mátt ná 1,4x sek á 60 fetum, 6,7x sek. á 1/8 mílu og 10,5x sek. á 1/4 mílunni hér á Íslandi. Íslenska loftið virðist henta mun betur og gefa betri árangur.  Þar ræður súrefnis- og rakainnihald og hitastig mestu.

Halldór Jónsson
Team 555

Það er satt að loftslagið er betra til flestra hluta hér nema ef vera skildi til sólbaða á kvartmíludögum  En hvaða bensín voruð þið með?

[Ice555]

Bensínið sem við notum er samskonar og notað er til keppni m.a. í rally og uppfyllir kröfur FIA og er samþykkt af þeim.

Halldór Jónsson
Team 555

[firebird400]

Og hvað er svoleiðis kallað, varla 95 regular

[Nóni]

Takk fyrir það Halldór, ég reiknaði nú heldur ekki með að þið væruð með neitt ólöglegt eiturlyf á tanknum. Ég var frekar að fiska eftir oktantölu og orkuinnihaldi.

Kær kveðja, Nóni

[Ice555]

Ég var ekkert að velta því fyrir mér Nóni; enda myndi fiskast illa á þeim veiðum.  Ég er ekki alveg viss um oktantöluna; held hún sé 102 RON en veit ekki hvað mörg MON, en það er MON gildið sem skiptir öllu máli.  Þetta eldsneyti er líka frekar súrefnisríkt.  Til samanburðar þá er V-Power 99+; líklega 100-101 RON oktan.  Þá ályktun dreg ég af mismuninum á V-Power og Shell Optimax en Optimax er 98,4 RON.  Munurinn á V-Power og Optimax jafngilti 3-4° í stillingu á kveikju.

Kveðja,
Halldór Jónsson
Team 555