Að draga úr eyðslu.

[runar-79]

Sælir.
Ég er með 4,7 Dodge Durango og er að velta fyrir mér hvernig maður getur aðeins dregið úr eyðslunni.  Maður er aðeins búin að studera þetta  hjá kananum og þeir benda alltaf á kertin og K&N síu.  Er það málið strákar.

Hvað segja hörðustu V8 menn um þetta,

[radiogaga81]

hvað er hann að eyða núna hjá þér

[Hr.Cummins]

K&N kills MAF

Annars er bara að vera léttur á fætinum... best væri að slíta V8 úr og setja í hann Cummins

4BT væri fínn í Durango ekkert svaka sprækur stock... en fínn með smá tjúni

rowing through the gears

69 Cummins Camaro 4bt drag

[runar-79]

Hann er í rúmum 20 á hundraði.

Kills MAF: Sorry fáfræðina en hvað er MAF.  Nenni nú ekki að fara að standa í því að skipa um vélin í kvikyndinu.

[Lindemann]

Það er loftflæðiskynjari.


Ég myndi fara varlega í töfralausnir til að byrja með. Helst ættiru að fullvissa þig að það sé allt í góðu standi, kerti góð og einnig að yfirfara loftsíu, bensínsíu.

Þá er náttúrulega mikilvægt atriði að gæta að loftþrýstingi í dekkjum. Oft fer ekki alveg saman hagstæðasti loftþrýstingurinn fyrir bensíneyðsluna og dekkjaslitið, því verður að fara milliveg í því. Myndi þó frekar hafa hærri þrýsting en lægri.

[Nonni]

Þetta með MAF er urban myth sem söluaðilar hafa aldrei getað bakkað upp.  Það er auðveld leið til að forðast ábyrgð að benda á einhvern annan.  K&N var (og kannski er) með sérstakt símanúmer sem maður átti að hringja í ef söluaðili reyndi að fyrra sig ábyrgð vegna þessa.

Endilega lesa: http://www.knfilters.com/MAF/massair.htm

Ég hef notað K&N á bæði inspítingar og blöndungsbíla (veit að maður þarf ekki að hafa áhyggjur af þeim) lengi án vandræða.  Innspítingarbílarnir eru 1993 og 2003 módel af Jeep Grand Cherokee.  Eldri bílinn (L6, 4,0 L) keyrði ég örugglega 50-60 þús mílur með K&N og gekk fínt þegar ég seldi hann (þá var bíllinn farinn að nálgast 200 þús. mílur).  Ég setti K&N í þann yngri (V6, 3,7 L) þegar hann hefur staðið í ca. 20-30 þús. km og nú er hann kominn í nærri 95 þús. km án vandkvæða (einn þvottur á síu).

Ég veit ekki hvort aflið hafi aukist eitthvað smotterí eða hvort eyðslan hafi minnkað (hvortveggja er örugglega svo lítið að það skiptir ekki máli) en ég hef þó ekki þurft að kaupa pappasíur relgulega til að skipta

[Hr.Cummins]

Það þarf ekki að skoða nema bara E39 M5 bíla landsins... þeir sem að nota K&N síur / eða aðrar olíubornar síur skipta um MAF skynjara oftar en þeir skipta um dekk, á meðan að þeir sem að nota þær ekki fara 4x sjaldan að skipta um þetta...

[baldur]

Hljómar eins og MAFinn í E39 M5 sé bara ónýtt rusl ef það þarf almennt einhverntíman að skipta um hann á líftíma bílsins þótt hann sé ekki með K&N síu. Í allflestum bílum endist MAF alveg auðveldlega hálfa milljón kílómetra, jafnvel heila milljón.
Það er hinsvegar alveg rétt að K&N sía síar ekki jafn vel og pappasía, en olían er ekkert mikið að yfirgefa síuna ef réttur skammtur er notaður, það væri líklegra að óhreinindi (rykkorn) væru að fara svona illa með MAFinn.

[Halli B]

Svo a eg eitt stk aquatune vatnsinnspýtingu fyrir þig ..  easy install meira power og minni eyðsla... getur lesið um þetta á aquatune.com

Kostar
770$ uti.. getur fengið stk á 35 kall hjá mer ef þu tekur það strax

[svenni bmw]

Það er reyndar staðreynd að ryk og sandur skemma loftflæðiskynjara en þeir eru misviðkvæmir, denso og hithachi skynjarar þola td, mun meira en bosch skynjararnir, Japönsku skynjarana má t.d þrífa en ALLS ekki þann þýska, svo eru sumar smurstöðvar með aftermarket loftsíur sem flugur komast í gegnum og líta eins út þó að menn keyri tugþúsindir kílómetra og gömul borðtuska myndi gera meira gagn...............kveðja svenni

[Hr.Cummins]

Hljómar eins og MAFinn í E39 M5 sé bara ónýtt rusl ef það þarf almennt einhverntíman að skipta um hann á líftíma bílsins þótt hann sé ekki með K&N síu. Í allflestum bílum endist MAF alveg auðveldlega hálfa milljón kílómetra, jafnvel heila milljón.
Það er hinsvegar alveg rétt að K&N sía síar ekki jafn vel og pappasía, en olían er ekkert mikið að yfirgefa síuna ef réttur skammtur er notaður, það væri líklegra að óhreinindi (rykkorn) væru að fara svona illa með MAFinn.

Sömu skynjarar og í öðrum BMW (þ.e. probe-inn í hólknum), virðast samt fara óendanlega gjarnan í E39 M5...

Skil ekki hvers vegna, kannski að OEM M5 loftsíurnar hleypi of mikið í gegn

[svenni bmw]

Turbo BMWaffar draga líka helv. mikið loft að sér     ekki víst að bosch djönkið ráði við það.............kveðja svenni

[Hr.Cummins]

Turbo BMWaffar draga líka helv. mikið loft að sér     ekki víst að bosch djönkið ráði við það.............kveðja svenni

S62 er NA mótor með 12,7:1 í þjöppu.... ekkert turbo neitt.... og keyrir á 95okt