newton metrar

[Öddi]

Hvernig umreikna ég þetta yfir í NM (74.0 ft. lbs. @ 7000 rpm)
og hvernig haldið þið að þetta hjól sé að skila sér það er skráð 115Hö og þetta í togi 74.0 ft. lbs. @ 7000 rpm

Kær kveðja Öddi

[Racer]

100.3306 nm eru slétt 74.00 ft. lbs

[Unnar Már Magnússon]

Og það er rétt um 99 hp við þennan snúning þannig að þetta hjól er ekki að snúast mikið........

[Öddi]

Takk fyrir góð og fljót svör
Nei það er rétt hjá þér það er ekki að snúast mikið þetta er nefnilega hippi
enn er þetta ekki svona sæmileg vinnsla miðað við V2 1130cc hippa

[Kiddihaf]

Þú finnur það út með því að keyra hjólið kallinn.

[Kiddihaf]

En af hverju ertu að spá í togið? Það er gott að hafa tog í traktorum en skiptir engu máli fyrir mótorhjól. Nema jú það er best að hafa sem minnst tog í mótorhjóli.

[Öddi]

Ég hef nú alltaf litið svo á að það er ekki slæmt að hafa smá tog í hippanum til að vega upp á móti lítilli hestaflatölu
Það er bara eitthvað við það að rúnta í 5 gír á 30 kmh og geta gefið í og finna togið sem hippinn er að gefa þér    
Þetta er ekki hægt á þeim plastgræjum sem ég hef verið að keyra.
Endilega ef ég fer með rangt mál þá má í öllum bænum leiðrétta mig.

[Unnar Már Magnússon]

En af hverju ertu að spá í togið? Það er gott að hafa tog í traktorum en skiptir engu máli fyrir mótorhjól. Nema jú það er best að hafa sem minnst tog í mótorhjóli.

   án togs eru engin hestöfl    því hestöfl eru margfeldi af togi (lb-ft) og snúning vélar (rpm) deilt með 5252  

[Kiddihaf]

Já þetta er nú reyndar mikið útbreiddur misskilningur að það sé togið sem ýtir hjólinu áfram þegar gefið er inn. Það er aflið þ.e. hestöflin sem ýta hjólinu áfram á öllum snúningsskalanum hvað sem toginu líður. Togið vinnur raunar gegn hestöflunum þegar gefið er inn. Ástæðan er sú að tog er ekki kraftur heldur orka. Togið er hreyfiorkan sem býr í mótornum þegar hann snýst. Ef mótor hefur mikið tog þ.e. hann safnar í sig mikilli hreyfiorku þegar hann fer á snúning þá er hann jafnframt lengur að vinna sig á upp á snúning miðað við mótor með sama hestaflafjölda en minna tog. Þess vegna er það verra að hafa mótor með mikið tog ef maður er að sækjast eftir hröðu upptaki því togið vinnur gegn upptakinu.  Mótorar með lágan snúningshraða missa hlutfallslega minna afl á lágum snúningi en mótorar með háan snúningshraða og vinna því vel á lágum snúningi .

Hátt tog vinnur gegn hraðabreytingu og hentar því vel í t.d. þungavinnuvélar þar sem það vinnur með mótornum gegn hægingu mótorsins og jafnar þannig álagið á mótorinn.

[Kiddihaf]

En af hverju ertu að spá í togið? Það er gott að hafa tog í traktorum en skiptir engu máli fyrir mótorhjól. Nema jú það er best að hafa sem minnst tog í mótorhjóli.

   án togs eru engin hestöfl    því hestöfl eru margfeldi af togi (lb-ft) og snúning vélar (rpm) deilt með 5252  

Þetta er akkúrat öfugt hjá þér.

Tog Nm (Newtonmetrar) er marfeldi krafts N (Newton) og vegalengdar m (metrar)

Nm er mælieining orku en N er mælieining krafts sem er grunneining hestafla.

[Unnar Már Magnússon]

 Gerum þetta einfalt!!!

Reiknaðu út fyrir mig og aðra hvað mótor sem er 0 tog (Nm) við 2000 rpm, 0 tog (Nm) við 5.000 rpm og 0 tog (Nm)við 12.000 rpm skilar mörgum hestöflum við þessi tilgreindu snúningssvið?      

Ég miðaði reyndar formúluna við Lbs-ft en þar sem að þú notaðir Nm mátt þú reikna út frá þeim  



Og fræddu mig á því hvernig þetta er öfugt  

[Unnar Már Magnússon]

Já þetta er nú reyndar mikið útbreiddur misskilningur að það sé togið sem ýtir hjólinu áfram þegar gefið er inn. Það er aflið þ.e. hestöflin sem ýta hjólinu áfram á öllum snúningsskalanum hvað sem toginu líður. Togið vinnur raunar gegn hestöflunum þegar gefið er inn. Ástæðan er sú að tog er ekki kraftur heldur orka. Togið er hreyfiorkan sem býr í mótornum þegar hann snýst. Ef mótor hefur mikið tog þ.e. hann safnar í sig mikilli hreyfiorku þegar hann fer á snúning þá er hann jafnframt lengur að vinna sig á upp á snúning miðað við mótor með sama hestaflafjölda en minna tog. Þess vegna er það verra að hafa mótor með mikið tog ef maður er að sækjast eftir hröðu upptaki því togið vinnur gegn upptakinu.  Mótorar með lágan snúningshraða missa hlutfallslega minna afl á lágum snúningi en mótorar með háan snúningshraða og vinna því vel á lágum snúningi .

Hátt tog vinnur gegn hraðabreytingu og hentar því vel í t.d. þungavinnuvélar þar sem það vinnur með mótornum gegn hægingu mótorsins og jafnar þannig álagið á mótorinn.

Tog er gott, ég held að þú sért að rugla þessu öllu saman.  Tog er ekki samnefnari fyrir þungan snúningsmassa sem er eitthvað sem er sóst eftir í þungavinnuvélum (mikill snúningsmassi og lágur snúningur)

Hátt tog vinnur ekki gegn hraðabreytingum, mikill snúningsmassi gerir það.

Þú veist að það er hægt að minka snúningsmassa og auka samt tog og þar sem að þetta helst allt í hendur þá aukast hestöflin einnig á þeim snúning sem að togið eykst á og þess vegna hlýtur tog að vera gott, ekki rétt

[Kiddihaf]

Það er bara eðlisfræðilega ekki hægt að hafa núll tog þegar mótorinn snýst, hvaða snúningshraða sem þú talar um.

Ég skal svara þér betur seinna og útskýra fyrir þér muninn á togi og hp.

Hint: tog er mælt í Nm sem er mælieining orku en ekki krafts..

[Unnar Már Magnússon]

Það er bara eðlisfræðilega ekki hægt að hafa núll tog þegar mótorinn snýst, hvaða snúningshraða sem þú talar um.

Ok! góð undankomuleið

Reiknaðu þessi dæmi þá,

1 dæmi:   2 Nm við 2.000 rpm, 4 Nm við 5.000 rpm og svo 2 Nm við 12.000 rpm

2 dæmi:   3 Nm við 2.000 rpm, 5 Nm við 5.000 rpm og svo 3 Nm við 12.000 rpm

Útskýrðu svo hver áhrif togs (Nm) hefur á hestöfl

Ég skal svara þér betur seinna og útskýra fyrir þér muninn á togi og hp.

Endilega, mig langar alltaf að læra eitthvað nýtt  

Hint: tog er mælt í Nm sem er mælieining orku en ekki krafts..

Endilega útskýrðu þína skilgreiningu á hvað orka er og svo hvað kraftur er.

[Kristján Skjóldal]

jæja og hvor ykkar er með stærra t----    

[Unnar Már Magnússon]

Tog (torque) er gott,
Mikið tog er betra,
Eftir því sem togið er meira á hærri snúning, þeim mun betra því þá er hægt að nýta sér gírhlutföllin betur.

Eftir því sem að togsvið vélarinnar nær hærra upp á snúningssvið vélarinnar, skilar hún fleiri hestöflum  

[Einzi[Smur]]

jæja og hvor ykkar er með stærra t----    

Þetta er nú ekki t....keppni.  Það svíður í augun að lesa þessi innlegg Kiddahaf.  Einhverjir hafa verið iðnir við að skrópa í eðlisfræðitímana í denn. Þetta nægir örugglega til þessa að Newton gamli snúi sér við í gröfinni.  

Einzi

[Jón Þór Bjarnason]

Hér er spurning fyrir ykkur reiknimeistarana sem mig hefur alltaf langað til að vita. Hraði ljóss er 300.000 km/s en hver er hraði myrkurs?

[gstuning]

Togið vinnur raunar gegn hestöflunum þegar gefið er inn. Ástæðan er sú að tog er ekki kraftur heldur orka. Togið er hreyfiorkan sem býr í mótornum þegar hann snýst. Ef mótor hefur mikið tog þ.e. hann safnar í sig mikilli hreyfiorku þegar hann fer á snúning þá er hann jafnframt lengur að vinna sig á upp á snúning miðað við mótor með sama hestaflafjölda en minna tog. Þess vegna er það verra að hafa mótor með mikið tog ef maður er að sækjast eftir hröðu upptaki því togið vinnur gegn upptakinu.  Mótorar með lágan snúningshraða missa hlutfallslega minna afl á lágum snúningi en mótorar með háan snúningshraða og vinna því vel á lágum snúningi .

Hátt tog vinnur gegn hraðabreytingu og hentar því vel í t.d. þungavinnuvélar þar sem það vinnur með mótornum gegn hægingu mótorsins og jafnar þannig álagið á mótorinn.

WOW, ertu ekki að grínast??

Lengur að snúast með minna tog enn sömu hestöfl,

semsagt,

1. 300lbs@3000rpm  600hö@7500rpm
2. 400lbs@3000rpm  600hö@7500rpm,

Samkvæmt þér þá er vél 2 seinni á snúning???
Ef svo er þarftu að læra að lesa og skilja

því að eins og stærfræði hefur kennt okkur þá er vél 1. með minni hestöfl í 3000rpm heldur enn hin, og það er akkúrat undirstaðann að þessu öllu,

[gstuning]

Hér er spurning fyrir ykkur reiknimeistarana sem mig hefur alltaf langað til að vita. Hraði ljóss er 300.000 km/s en hver er hraði myrkurs?

Sami,