Jú auðvitað er þetta rétt hjá þér Öddi. Þ.e.a.s. um línumótorinn. Magnan er með V mótor.

Ég kynnti mér þetta mál allt saman betur og verð að viðurkenna að ég hef haft algerlega rangt fyrir mér. Það sem ruglaði mig í ríminu er það að tork er gefið upp í Nm sem er mælieining orku og raunar kraftvægis líka sem gildir í tilfellinu með torkið. Sorrý en ég talaði bara út frá minni sannfæringu sem er raunar rétt miðað við að tork sé snúningsmassi eins og Unnar talaði um.

hehe, jæja ég er nú hvorki vélfræðingur né vélaverkfræðingur svo ég get nú afsakað mig með því en þetta var nú samt fróðlegt spjall allavega fyrir mig.

Svo niðurstaðan fyrir þig Öddi minn eftir þetta allt saman er sú: Fáðu þér eins mikið tork og þú getur torgað.

Tja ég veit nú ekki hvar ég á að byrja en mig langar að svara gstuning sem segir að ég kunni ekki að lesa og skrifa. Sjáum til.

Það er alveg rétt hjá þér gstuning að vélin með hærra tog hefur fleiri hestöfl við 3000rpm.  En málið er bara ekki svona einfalt því hestafl er ekki sama og hestafl.

Þessi hestöfl sem þessi mótor hefur umfram hinn eru ekki hestöfl sem vinna að auknum snúningshraða heldur eru þetta hestöfl eða afl sem vinnur gegn hægingu mótorsins. Þegar mótorinn verður allt í einu fyrir auknu álagi þá vinna þessi hestöfl gegn því álagi í samvinnu við hestöflin sem strokkarnir framleiða. Mótorinn með hærra togið hægir því minna á sér en hinn sem er með minna tog vegna þess að togið og hestöflin vinna sameiginlega gegn álaginu.

Hinsvegar þegar auka á snúningshraðann þá vinnu togið gegn hröðuninni einfaldlega vegna þess að togið (sem er snúningsorka vélarinnar) verður að fá orkuna einhversstaðar frá og hana tekur það frá hestöflunum í strokkunum. Tog er gott fyrir vélar sem verða fyrir ójöfnu álagi eins og vélar í þungavinnuvélum. Togið stuðlar að lægri hita í brunahólfum vegna þess að  vélin þarf ekki að framleiða allt aflið við álagstoppa þar sem togið skilar stórum hluta af aflinu.

Þið skiljið kannski sumir betur eftir þennan lestur af hverju sumar vélar skila aflinu hægar en aðrar þó þær hafi sama hestaflafjölda

Quote from: "Kiddihaf"

En af hverju ertu að spá í togið? Það er gott að hafa tog í traktorum en skiptir engu máli fyrir mótorhjól. Nema jú það er best að hafa sem minnst tog í mótorhjóli.

   án togs eru engin hestöfl    því hestöfl eru margfeldi af togi (lb-ft) og snúning vélar (rpm) deilt með 5252  

Þetta er akkúrat öfugt hjá þér.

Tog Nm (Newtonmetrar) er marfeldi krafts N (Newton) og vegalengdar m (metrar)

Nm er mælieining orku en N er mælieining krafts sem er grunneining hestafla.

En af hverju ertu að spá í togið? Það er gott að hafa tog í traktorum en skiptir engu máli fyrir mótorhjól. Nema jú það er best að hafa sem minnst tog í mótorhjóli.

Þú finnur það út með því að keyra hjólið kallinn.

Ef þú ert að fara í nám til Danmerkur þá myndi ég ekki kaupa mér hjól þar.

Ég var í námi þarna og keypti mér hjól í Þýskalandi, gamalt Kawasaki RX 1000. Ég borgaði eitthvað um 130-140þús fyrir hjólið í Þýskalandi en þurfti að borga hátt í 400þús í tolla og gjöld af hjólinu. En málið var að af því að ég er Íslendingur í námi þá gat ég fengið að greiða tollinn á 8 árum með lágum eða engum vöxtum, man ekki alveg hvernig það var. Og ef ég flytti úr landi þá myndi tollurinn falla niður. Málið endaði reyndar þannig að ég klessukeyrði hjólið og tryggingarnar borgðuð allan tollinn svo ég þurfti ekki að hugsa meira um það mál.

Það er bara gaman að fara til Hamborgar eins og ég gerði og keyra hjólið heim til Danmerkur.