Alright

Ég er að hugsa um dekk og felgur undir bílinn minn, mun ábyggilega kaupa felgur í vetur bara. Er með 15" felgur undir bílnum mínum núna, bæði fram dekk og aftur dekk ónýt, á eftir að spóla þau öll niður, síðan finn ég mér einhver djúsí dekk að framan og la la 16 felgur og dekk að aftan til að ég fái nú dekk á felgurnar eftir að hin eru spóluð niður

i need some flæks

Sælir félagar

Hvar hafa menn verið að kaupa fallegar felgur undir muscle bílana sína? og hleypur kostnaður ekki yfirleitt á tugum ef ekki hundruðum þúsunda?
Hafa menn verið að taka ljótar felgur og látið krómhúða þær? hvað hefur það kostað og hvernig hefur það enst?

afhverju sér maður svona mikið af 15" felgum mér finnst oft að það séu hvergi til dekk á 15", afhverju ekki hafa þetta 16" felgur??

Væri gaman að sjá smá felgu umræðu hér.

Tómas

p.s. hvað heita þessar felgur: http://spjall.ba.is/index.php?topic=5183.0

Mig vantar enn flækjur.

Sælir

Ég heyrði einhversstaðar að vélar slitna mest þegar þær eru settar í gang, því engin smurþrýstingur er á kerfinu. Eru menn að gera eitthvað til að leysa þetta vandamál?, eða á maður ekki að vera pæla í þessu og halda bara áfram að skipta reglulega um olíu og olíusíju og vera sáttur með það?

Tómas

Takk, ég talaði við þá þar og þeir tóku vel í að skoða gripinn!

Ok, takk fyrir svörin, ég keypti neðri skiptinn (ratchet) sem ég gaf link á, hef ekki efni á dýrari.

takk fyrir svarið

Já mér fyndist skemmtilegra að vera með þetta reverse, er auðvelt að breyta því eða hvernig virkar það?.

Sælir

Mig langar til að fá mér b&m skipti í 79 malibu. Er að fara setja í hann th-350 skiptingu og fínt að losna við stýtis skiptinn

Er maður ekki leitast eftir svona virkni?

B&M Quicksilver Shifter in my 1978 Monte Carlo


Og er þessi skiptir þannig?
http://www.ebay.com/itm/B-M-80776-Sport-Shifter-Automatic-GM-Ford-Chrysler-/140734468193?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item20c46d9061

Hvað með þennann
http://www.ebay.com/itm/B-M-STAR-SHIFTER-3-SPEED-AUTOMATIC-RATCHET-SHIFTER-CHEVY-GM-FORD-CHRYSLER-/270947737329?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3f15be5ef1

Hver er munurinn á þessum tveim?

Eða er fyrri skiptirinn ekki með þetta hurst dæmi sem leyfir manni að tikka í gíra án þess að hann renni í neutral eða þannig.

Ég er ekki alveg með þetta á hreinu, væri gott að fá smá input frá ykkur reynslumeiri mönnum!

Fór niður í Bílasmið og talaði við einn þar. Þegar menn eru að festa svona axla belti  (fest með 3 eða 4 punktum) á aftasti punkturinn ekki að vera festur í gólfið beint fyrir aftan stólinn sem um ræðir því við við árekstur brotnar bakið á stólnum og á það við um flesta þessa körfustóla, nema þeir séu sérstyrktir en þeir eru yfirleitt 30% þyngri og bara almennt talað má þetta ekki.

Sumir eru með körfustóla með götum rétt fyrir neðan hauspúða fyrir belti, aðrir eru bara með venjulega stóla, reglan er sú að frá þessu gati í stól og í aftasta tengipunktinn má beltið ekki halla meira en 45 gráður. Það gengur oftast upp að tenga aftasta punkt í sama gat og beltin afturí tengjast, það gefur auga leið að það er ekkert sérstaklega farþega vænt en bílasmiðurinn er með svona belta rúllu eins og við þekkjum úr venjulegum beltum, sem er hægt er að festa í belta gat í aftursæti og maður hefur bara kjurt (ekki stór rúlla ætti að vera hægt að fela í pullunni þannig afturfarþegar verði ekki varir við hana) og unpluggar belta harnessið frá með einni smellu þegar fólk fer að hrúga sér afturí, þá getur maður bara notað orginal 3 punkta dótið á meðan.

http://haworthmotorsports.files.wordpress.com/2009/09/dscn0464.jpg?w=590

Hér sést hvar 2 öftustu eru festir í göt fyrir afturbelti. Það sem ég myndi fá mér er með einu gati, ekki 2 eins og þarna. Þá er semsagt rúllan fest í aftursæti með 1 bolta. Þeir sem eru í svipuðum hugleiðingum geta farið uppí bílasmið og rætt þetta frekar við hann (Yngri maðurinn sem vinnur þarna) Belti og rúlla kostar um 20 þús ekki FIA keppnisvottuð þó.

Tommi