Það vill greinilega enginn segja það, alveg eins gott að ég geri það. Kannski gerir sér enginn hér almennilega grein fyrir því.

 Hver einasta ferð, sérstaklega undir ellefu, er áhætta. Áhættan fer stigvaxandi því lengra sem þú ferð undir ellefu. Ekki vera hissa þó menn hópist ekki hingað að bjóða bílana. Það er eitt að taka séns með sjálfan sig, annað að bera ábyrgð á einhverjum í farþegasætinu.

       Ekki þetta bull um að ekkert geti komið fyrir, því það getur víst komið fyrir, og einmitt þegar síst skyldi.

  Þegar malbikið/steypan er komin og fullfrágengið guardrail alla leið, þá má athuga að vera með óhapp uppá braut með Loga í beinni.

Rúmmeter af sandi kostar 80 kr og það þarf 3000 m3 í 300m langann kafla sem er 10m breiður þá eru það 240 þús kr.
 Það þarf 190 trailera af efni í þetta, þeir keyra fyrir 230 kr, per km, kostur ef efnið fæst sem nærst staðnum.
 Jarðýta er með ca 8 þús á tímann og hún getur jafnað undir brautina á ca 30 tímum, sem gera 240,000.
 Þarna er komin tæp hálf milla og rezt fer í akstur.

 Eins og ég sagði er þetta gróflega reiknað.

Það er löngu timabært að fara að huga að sandspyrnubraut hjá kvartmílubrautinni, við erum búnir að vera a hælunum með sandspyrnumálin i mörg ár, höfum verið með sandspyrnur í keppnisdagatalinu í mörg ár, en ekki staðið við neitt. Það er bara ekki rétt að það séu sandfjörur um allt sem hægt er að fá afnot af.! Það einmitt núna sem við eigum að drífa í þessu, vera búnir að stika út braut áður en búið er að teikna, og reyna að fá hana á kortið áður en allt verður upptekið. Klúbburinn hefði hæglega getað verið búinn að sletta undir braut með ýtunni sem hann var með í láni endurgjaldslaust hjá Kraftvélum á síðasta ári, Kraftvélar borguðu meira að segja olíuna á hana. Og hvenær er betra að fá góðan díl í sand en einmitt núna, þegar lítið er að gera hjá verktökunum. Bara mitt álit.