Þetta er aðallega spurning um stærð á throttle body. Ef þú opnar nógu mikið til að fá 0 þá ertu ekki að fá neitt meira loft með því að stíga fastar á gjöfina.
Á hálfri gjöf ertu kannski með 0 á lágum snúningi en svo lækkar þrýstingurinn þegar að spjaldið er orðin fyrirstaða.

það kemur 0 vacuum undir botn gjöf frá 1500
og 0 undir hálfri yfir 2500,
þannig að throttle body og manifold er virkilega of stórt.

Nú er ég að spá í lofthraða vs. loftþrýstingur hvernig það samband hegðar sér,
Er einhver með sniðuga skýringu á því eða góðann link???

Ég átti svona vacuum mæli frá Bílanaust og ákvað að smella honum á 320i vélina mína.


Eftir snöggar prufanir þá er þetta eftirfarandi

idle : 15in.
60%-WOT : 0in.
decel. 25kannski um það.

Á vélin að fara á 0 í botni?
Mælirinn smellur í 0 við snögga gjöf.

Einhverjir pointerar eru vel þeggnir

Quote from: "Turbeinn"

það er gamall VW Golf 16v 1800 með smávægilegum grundvallarbreytingum  


p.s. Moli, þú ert upprunalandsfordómamaður    það voru margir flottir Evrópskir og Japanskir bílar þarna sem gaman hefði verið að sjá myndir af.


Gunni

sammála  

þessi golf er snilld

Þú þarft standalone eins og golfinn, þá geturðu verið viss um betri tíma.
líklega heitari ásar líka til að gera enn betur

allir mega vera með og allir eru velkomnir.
stigurh

Þarf maður ekki samt að borga 5000kr  í félagsgjöld?

Já og ég  meinti að það er nú allt í lagi að pústið fái að glóa smá.

hvað er hitinn??

Ég er helvíti spenntur fyrir bæði wideband og smt þegar það verður eitthvað afgangs í veskinu næst

Ég er búinn að vera pæla hvernig maður fær 0-5v merkið inní SMT tölvuna til að geta monitorað og dataloggað aðeins nákvæmar, og maður getur dælt útí .csv skrá úr báðum smt og þessu og þá er hægt að smella þessu í Excel til að fá graphs til að sýna manni allt dataloggið

En annars er dataloggið á widebandinu virkilega nice og hægt að bæta ýmsu við til að logga enn betur, og lítið mál að fylgjast með mixtúru live og nota t,d smt til að bæta auka bensín eða minnka þar sem hentar

Ég mun panta svona controllera eftir um 1,5-2vikur og það mun bara taka fáeina daga að koma, við setjum þetta beint í túrbó bílinn hjá stefáni og ég fæ mér einn líka,
það verður geðveikt nice að fara sjá mixtúruna almennilega,
Ég er búinn að lesa eins mörg reviews og ég hef getað fundið, og margir nefna að þetta kerfi lenti í fyrsta sæti á móti hinum í prufunum,
DIY-WB, AEM, LM-1 og fleiri.

Ég er með techedge 1.0 L1H1. Nóni er með Autronic mixture analyzer með NTK skynjara.

Og hvaða mixtúru ertu að eltast við á bílnum hjá þér

Quote from: "gstuning"

Ertu með SMT tölvuna í þessum?

Nei en hún hljómar vel sem næsta viðbót þar sem stage 2 kittið gengur svakalega ríkt og hægt að kreysta vel úr því í viðbót ef maður gæti stillt blönduna

varstu ekki með smt í einhverju öðru??
eða er ég að rugla þér við einhvernn annann

og hvaða tegund ef þið erum með svoleiðis???

EDIT : Og hvaða mixtúru gildi virkar best fyrir ykkur??

Quote from: "gstuning"

Það er ekki neinn 6cyl alpina að fara keppa
þar sem að vélin var í bútum fyrir ekki svo löngu
En Alpina B10 V8 er annað mál,

Annars eru aðrir 6cyl bílar sem þarf að athuga
M Roadster 321hö
BMW Turbo 193hö@3psi núna @ 8psi

Nú ætti líka að vera björt framtíð hjá 6 cyl félögum, fyrst að Z3 er ekki með

kv
Björgvin

Það kemur bara annar Z3
Ég geri ráð fyrir að slagurinn sé á milli M roadsters og BMW Turbo