síðasti séns annars verður þessu drasli hennt!!!!

þetta kit sem ég setti inn er með heddum, knastás, tímagír, undirlyftum+stöngum, öllum pakkningum, milliheddi og svo öllum boltum sem þarf

það er bara kominn 305 ofan í húddið á svörtu, bara svona til að geta keyrt hann inn og út úr bílskúrnum, hann er að leita sér af 327 svo hann sé nú með original mótor. hann á blæju impala enþá en hún stendur bara upp í sveit og ekkert gerist í henni

enginn sem veit neitt um hann?

fór og mældi bæði hásinguna sem er undir honum og dana 44 hásinguna mína, dana 44 er 10 cm mjórri en 10 bolta gm. þannig ég var að spá í hvort það væri gáfulegt að henda dana 44 undir hann og þá kæmi ég líka breyðari felgum undir hann að aftan og fá mér svo bara 4:10 hlutföll og svo læsingu? maður er kominn með hausverk af svo mikklum pælingum varðandi þennan bíl

blöndungurinn er frátekinn

búinn að redda legum en vantar enþá hringi og svo aðrar heddpakkningar, get skipt á original sbc 350 heddpakkningum og 0.20 stærri heddpakkningum

en hvað ætli þetta þetta kosti, komið til landsins?

svo er ég búinn að vera að hugsa um eitthvað svona og svo bara nýjar legur og stimpla og svo eitthvað utan á hann svona bara með tímanum og þegar maður á pening

http://www.summitracing.com/parts/sme-k-400-390/media/images

þar sem ég er að gera upp minn fyrsta mótor og er ekki allveg sá allra klárasti í þeim málum og er eginlega einn í þessu, þá er blokkin sem ég er með sbc 350 sem er búið að bora út 0.20 og búið að renna sveifarásinn 0.40 og spurningin er að er eitthvað betra að hafa sveifarásinn rendan niður eða er þetta bara gert til að laga hann eftir að það hefur fallið á hann rið? og ef ég mundi fá mér sveifarás úr 400 blokk og bora 0.30 yfir er ég þá ekki kominn með 383 stroker? er að gæla við það að stroka hann og er þá ekki besst að fá sér bara 383 stroker kit með ás og stimplum og hringjum og legum og öllu og fá sér svo heitann ás og þá ætti þetta bara að vera fínasti mótor?