http://www.summitracing.com/parts/MTT-3762R/

Hálfsltin

60þús stg

z28@visir.is

T56 Borg Warner Kassi 6gíra af LT1/SBC vél-Þverbiti,CenterForce kúpling,shortshifter ofl getur fylgt

T56 Borg Warner Kassi með skemmt Cluster og Input án kúplingshús 90þ

z28@visir.is

Mickey Thompson Et Street
26x11.5x17

Eknir 10mílur og teknir undan,kom mjög fín rifa á hliðina á öðrum slikkanum sem var soðið í,strigin var ekki skemmdur

75þús

z28@visir.is

82 Third Gen Camaro/Berlinette til sölu

Skel án krams

8698548

LT1 Ál Hedd Nýjar Bronze Stýrignar og ventlaskurður 70þús

LT1 Soggrein með Map og fittings 30þ

LT1 Greinar 10þ

LT1 blokk 1pc skemmd á 2 cyllendrum,þarf að slífa,brúnlaus á hinum std Bore 25þús

LT1 vatnsdæla (af Caprice)
Stýrisdæla,forðabúr og lagnir
BremsuBooster
Stýrismaskina
AC dælan
Stefnu og hliðarljós
Öxlar
LT4 ventlagormar
Undirliftustangir
Ventlar
Gormar
ofl

Nýr Comp Cams Roller Custom Grind hydraulic LT1-4 og SBC
ADV 286-300   236/248@0.050   544/544 lift on 113° LSA
40þ

LS1 Fuel Rail-Spíssar-Soggrein-Throttle body
Nýjir MSD LS1 Kertaþræðir

Nýtt Energy Suspension Fóðringasett + Mótor og Skiptingarpúði-Allt Rautt

http://www.summitracing.com/parts/ENS-3-18131R/

http://www.summitracing.com/parts/ENS-3-1130R/


z28@visir.is

Nýjar GTS Afturhlífar fyrir Camaro 93-02

20þús

Nýr LT4 Knock Sensor 94-97 LT1-4

20þús

z28@visir.is

http://www.visir.is/article/20091126/VIDSKIPTI06/145043790

Nýtt MSD DIS 2 PN 6211

http://www.msdignition.com/Products/Ignitions/Distributorless_Ignitions/Ignitions/62112_-_MSD_DIS-2.aspx

Magnari,2 Stage RPM Limiter og Retard Stage


Kostar 5xx$ úti

z28@visir.is

Langaði að sýna ykkur hvernig FlowBench virkar og er í action

Fékk verkefni að opna upp LS6 Hedd með ventlasætum sem var búið að skera áður og þónokkuð sokknir sem er verra fyri loftlæði
Fyrri eignadi reyndi að plana heddin með beltissandara og það er ekki allveg að gera sig lol

http://www.youtube.com/watch?v=gH9s3JoUBWw

Heddin flæða um 245cfm Stock en efitr portun um 305-310CFM peak fullkláruð á intaksventli.Hávaðinn sem heyrist er soghljóð og ókyrrð frá loftinu sem og mótorarnir fyrir bekkinn sem mynda undirþrýstingin

Þegar ventlinum er lift yfir hámarksflæði heddana koma up 2 "vandamál"

1.Loftið nær ekki að taka beygjuna að ventlinum frá Portinu og verður Turbulent eða ókyrrt og skemmir fyrir loftflæðinu eins og sést þegar loftflæðið "CFM" fellur eins og sést á myndbandinu og ég sýni með fallinu á glussamælinum
Ýmindið ykkur að þið séuð í flugvél og það kemur ókyrrð í loftið til að fá samlíkingu

2.Loftflæðið fellur ekki heldur dalar lítiðlega eða hækkar smávægilega,það er vegna þess að portið er nægilega stórt fyrir stærð ventilsins en ventilinn og Venturi heddsins(minnsta svæði heddins fyrir ofan ventilinn í sætinu) takmarkar flæðið.

Þetta er létt útskýring á hvað er að gerast,sé ekki frekari ástæðu til að útskýra nánar það hefur ekkert uppá sig nema ruglning sennilega

Þegar ég sting inn stálrörinu er ég að mæla lofthraða(Velocity) en það er MJÖG mikilvægur þáttur í að fá heddin til að skila afli þegar þau eru sett á mótorinn því hedd sem fæða vel á Flæðibekk eru ekki endilega eins góð þegar búið er að setja þau á vélina undir "Engine conditions" sem er mjög breytilegt milli véla og samsetningum þeirra

Þessi hedd eru skorin með sérstökum gráðum og allskonar fíniseringum svo að venjulegur ventlaskurður frá Vélaverkstæði á Íslandi er ekki að gera þetta og það þarf að PORTA heddin rétt til að komast í þessar tölur,ef það á að ná hærra flæði úr þessum heddum þyrfti einfaldlega að troða í þau stærri ventlum og opna meira