Á klúbburinn græjur til að mæla upp fyrir sellunum?, eitthvað úr sandinum?

 Þurfum við ekki steypuhrærivél, og sement til að steypa púða fyrir sellurnar? Getur einhver lánað steypuhrærivél?

   Getur einhver gefið sig fram?


 Ég kem með græjur til að skera reilið fyrir sellunum..

 

 4 flokkar 

 Grocery getter   14.20 yfir

 Major muscle     14.19-13.20

 Street freak      13.19-12.20
 
 Crazy fast         12.20 undir           

  http://www.youtube.com/watch?v=_4CEVSV5KVY


 

 

Flestir hafa séð vídjóið þar sem tvö lið senda bolta sín á milli, og maður á að telja hversu oft hvíta liðið sendir boltann á milli. Það vídjó er auglýsing til að minna fólk á að mótorhjól eru líka í umferðinni.

 hér er annað (ekki auglýsing)  sem notar spilagaldur, fylgist með hvernig spilastokkurinn skiptir um lit frá bláum í rauðann..

                http://www.youtube.com/watch?v=voAntzB7EwE



hér er svo körfuboltavídjóið aftur

               http://www.youtube.com/watch?v=Ahg6qcgoay4

 http://www.youtube.com/watch?v=9ckHYaUnVZU

http://s83.photobucket.com/albums/j311/Jetfast50/?action=view&current=Untitled_0001.flv

Þetta er erindi sem ég lagði inn til stjórnar fyrir nokkru, gaman væri að sjá viðbrögð manna hér við svona breytingum á rekstrarformi klúbbsins.



Ég vil leggja til að Kvartmíluklúbburinn í heild sinni leggi meiri áherslu á félagslega þáttinn í rekstri sínum en gert hefur verið undanfarin ár, að félagsmenn hafi gaman af því að hittast uppá braut og keyra bíla sína og að stunda brautarvinnu án þess að vera sífellt undir álaginu sem fylgir keppnishaldi.

Fyrir liggur að keppnishaldið í núverandi mynd hefur misst sérstöðu sína þar sem áhorfendafjöldinn er meiri á kvöldæfingum. Áhuginn á keppnum virðist fara dvínandi þrátt fyrir að keppnistæki séu nú öflugri en nokkru sinni fyrr. Áhorfendur hafa lítinn áhuga á að fylgjast með hverjir komast á verðlaunapall.

Keppnishald:

Ég vil fara þess á leit við félagsmenn og aðalfund að keppnishaldi klúbbsins verði jafnað á við það sem tíðkast í nágrannalöndum okkar. Þar er algengt að á brautum eru haldnar eingöngu ein til tvær stórar keppnir á ári en brautirnar eru opnar þess á milli sem frekast er unnt fyrir áhugamenn kvartmílu.
Með þessu móti getur Klúbburinn lagt kapp sitt á að halda tvö vegleg mót, eitt Bikar og eitt Íslandsmeistaramót, annað í upphafi hefðbundins tímabils og hitt í lok þess.            Svona fyrirkomulag gerir keppnirnar merkilegri og meira er hægt að leggja í undirbúning einsog auglýsingar, fá fjölmiðlaumfjöllun og jafnvel kostendur. Tvær veglegar keppnir laða líka til sín aukinn keppendafjölda á keppnisdegi því menn myndu kappkosta að mæta til að eiga möguleika á titli.

Test n‘tune

Nauðsynlegt er að brautin standi undir sér og að þeir sem nýta sér aðstöðu hennar, mannskap og tæki greiði sanngjarnt gjald fyrir þau afnot. Því legg ég til að brautin verði opin allar þær helgar sem mögulegt er og að þar verði seld klippikort sem yrðu ávísun á ferðir á brautinni, það jafnar aðgang þeirra að brautinni sem stunda æfingarnar og sér til þess að þeir sem keyra mest meti ferðir sínar meira og í öðru ljósi og greiði samkvæmt því.
Klippikortið gæti verið ávísun á fimm ferðir og gatað væri í kortið þegar öryggisfulltrúi gáir að beltum og hjálmi í staging lane. 

Tímabilið
            
    Ég legg einnig til að tímabil klúbbsins markist af fljótandi dagatali, þar sem opnunarhelgar brautarinnar yrðu ákveðnar á miðvikudegi byggðar á veðurspá fyrir komandi helgi. Þannig yrði tímabilið opnað um leið og kostur er á nýju ári þá fyrstu helgi sem gæfi af sér gott keyrsluveður til æfinga. Bikarmót væri fastákveðið til dæmis í annað eða þriðja sinn sem hægt væri að halda brautinni opinni á árinu og Íslandsmótið væri fastákveðið þriðju helgina sem yrði opið eftir ágústbyrjun.         Það að ákveða opna braut á miðvikudegi er mun meiri fyrirvari en við höfum átt að venjast þegar við erum að eltast við fast keppnisdagatal og keppni er sett á eða slegin af nóttina fyrir mót. Það verður að fara þess á leit við ÍSÍ að þeir sýni okkur þá tillitsemi að geta hagrætt keppnisdögum, því við erum eina keppnisformið undir væng ÍSÍ sem getur ekki stundað sína iðju nema í þurru og mildu veðri.

Ég vona að menn finni þessari umræðu málefnalegan farveg og þetta vekji menn til umhugsunar um hvað megi betur fara í starfsemi klúbbsins, nú rétt fyrir aðalfund.

Reglunefnd boðar til lögboðins reglufundar fyrir félagsmenn klúbbsins nú á miðvikudagskvöldið kl´20:00

Reglunefnd
Guðmundur Þór Jóhannsson
Gunnar Sigurðsson
Ingólfur Arnarson
Magnús Finnbjörnsson

  http://contractormag.com/plumbing_heating_and_cooling/colorado_racetrack_pioneers/

http://s137.photobucket.com/albums/q229/Ev0lution420/?action=view&current=EPICMR2launch.flv

SALT LAKE CITY, Utah (AFP) – A motorcyclist was killed after losing control of his bike at 385 kilometers (239 miles) per hour and crashing on Utah’s famous Bonneville Salt Flats, authorities and reports said Thursday.

The American Motorcyclist Association said in a statement on its website that 49-year-old Cliff Gullett of Montana was killed in an accident during a time trial at the location, around 185 kilometers (115 miles) west of Salt Lake City.

The AMA said Gullett was competing in the 500cc class during a time trial speed racing event when his bike crashed. Reports said Gullett was aiming to set a record for the fastest two-stroke, two-cylinder motorcycle.

The Salt Lake Tribune cited police investigators as saying Gullett was travelling at 239 miles per hour before the crash.

The Bonneville Salt Flats have been used as a speed testing ground since 1896 and became famous in 1935 when British motorsport legend Malcolm Campbell broke the world land speed record at the site.