Takk kærlega fyrir þetta. Ég talaði við hann og fékk hjá honum pláss.

Kveðja, Sverrir

Sælir,
Ég er með 302 í skúrnum hjá mér sem mig langar að stróka aðeins. Ég hef verið að skoða kitt sem innihalda ásinn, stimpla og stangir, ásamt hringjum.
En núna veit ég ekkert hvað er gott og hvað ekki. Ég var að spá hvort að þið gætuð aðstoðað við með það. Ég held að það sniðugasta fyrir mig er að fara með vélina í ca. 331cid. En það virðist vera svona skynsamlegast uppá endingu. Ég er ekki að leita af kvartmílu vél, bara mótor sem er áreiðanlegur. Hann á að fara í Bronco '73.

Þannig að spurningin er, hvaða merki á ég að kaupa? Ég er að leita mér að ásnum, stimplum, stöngum og hringjum. Ég hef ekki reynslu af þessu þannig ég var að vonast til að ég gæti fengið hugmyndir frá ykkur.
Ég held að ásinn þurfi að vera með 3.20-3.25 slaglengd.
Takk fyrir.

Eruði vissir um að þetta sé kvartmíla? Mér finnst þetta virka svo stutt.  

Blessaður seldu Tona hann og fáðu þér Gm...Þá ertu fyrst góður  

Þegar GM fer að gera jeppa, þá skal ég hugsa um það...

´´eg trúi ekki að e´g sé að segja þetta, en í sona bíl fáðu þér bara blöndungsmótor

Félagi minn er á Bronco '74 sem hann er búinn að breyta töluvert, hann er að eyða mjög miklu og síðan hrjáir hann það þekkta vandamál að hann er að drepa á sér í of miklum halla. Ég sé ekkert nema kosti við það að setja innspýtingu í hann.

Eins og staðan er núna þá er ég mjög ánægður með Broncoinn, það stendur sko ekki til að fara í eitthvað annað (drasl), hann er einfaldur og gott að gera við hann ("ef" það kemur fyrir).  

Takk fyrir skemmtileg og fróðleg svör, sjálfur veit ég eitthvað um vélar, þ.e.a.s. virkni þeirra, hvað hitt og þetta heitir, en hef bara ekki vit á því hvað er gott og hvað ekki. Maður hefur bara "þumalputtaregluna".  
Ég gerði einu sinni upp vél úr Pontiac TransAm með félaga mínum, það var 305. Við skiptum um flesta slitfleti, við pössuðum að kynna okkur allt vel og reyndum að gera þetta skynsamlega. Það var mjög gaman og góð reynsla.

En mig langaði bara að segja ykkur að ég er búinn að festa kaup á 302 úr Bronco Sport ár. '74. með henni fylgir C4 skipting.
Mér skilst að skiptingin sé í góðu ástandi, hefur einhverntímann verið upptekinn. Ég fékk þetta á góðu verði held ég (45þús.), vélin er eitthvað notuð og ég er eiginlega búinn að ákveða að taka hana í frumeindir og skipta um allar legur o.s.frv. Mig langar að gera þetta vel og bara taka góðan tíma í þetta. Vélin er með Edelbrock 289 Performer milliheddi og einhverjum 4ra hólfa blöndung sem ég þekkti ekki (né eigandinn).
Ég á örugglega eftir að skoða slaglengri sveifarás, þannig að ef þið viljið deila einhverjum sniðugum uppplýsingum, þá endilega látið vita!  

Mig langar rosalega mikið að skoða innspýtinu fyrir vélina frá Edelbrock, ég las á einhverri síðu þar sem bronco eigandi hafi sett svoleiðis í hjá sér og hann var mjög ánægður. Fékk minni eyðslu og skemmtilegri "hegðun".

Vitiði til þess að einhver sé með svipað í bíl hérna á klakanum og hvernig það er að koma út?

Já, takk fyrir þetta, ég held að í framtíðinni þá fari ég nú í plastið. Er 302 og 351 ekki basically sama blockin nema 351 meira boruð? Eru svona 4v hedd ekki dýr? Þannig að ég ætti bara að halda mig við blöndung? Ég hef alveg rosalega mikin áhuga á þessu og ég er nánast hættur að sofa vegna endalausra hugmynda sem ég fæ þegar ég er að reyna að sofna!

Hvað með tog? Er það rétt að það séu þungir hlutir sem framkalla tog eða er það bara bull? Félagi minn sagði að ég ætti ekki að leitast til að vera með létta vélarhluti (stimpilstangir o.s.frv.) því þá myndi ég ekki fá mikið tog. Ég hélt einmitt að það væri til góðs að vera með létta hluti, vélin yrði sneggri og næði meiri snúning.