Kvartmílan => Leit að bílum og eigendum þeirra. => Topic started by: C-code on November 17, 2007, 20:55:19
-
Ég hef verið að rifja upp ýmislegt varðandi vélar og tækni sem ég hef séð á götunni sl. 35 árin (já, allt í lagi, ég var fermdur 1968) og hef komist að þeirri niðurstöðu að aflmesta small block Chevy vél sem ég hef séð og heyrt í á götu hafi verið sú sem Hjörleifur Hilmarsson setti saman til nota í vissan mjög skelfilegan grænan Willy´s jeppa sem Albert og fleiri i þeim hópi hrelldu menn á hér veturinn 1976 - 77. (Hlöðver G. gæti líka hafa átt eitthvað í þessari vél, svo ég vil ekki taka það af honum heldur) Allir eiga sitt í þesari sögu og síst ætla ég að slíta af mönnum þær fjaðrir sem þeir með rettu eiga. So ....
Af þessari ástæðu vil ég lýsa eftir drasli úr 327 ..... ef einhver á.
Ein eftirminnilegasta spyrna sem ég sá ..... var í Kúagerðinu haustið 1978. Þar tókust á Chevrolet Monza 327 með tvo fjögurra hóllfa og kraftmesti "full body" bíll sem þá var á götunni .... með ónefndan Gunnarsson við stýrið. Mopar 440 að sjálfsögðu..
Monzunni stýrði sjálfur Nestor allra Chevrolet áhugamanna á Íslandi fyrr og síðar, Páll V-Áttundi.
Þetta varð síðasta spyrna haustsins 1978 og síðasta götuspyrnan sem fram fór með ólöglegum eða löglegum hætti (já, sbr. Beach Boys lagið, ..... "the bad guys know us and they leave us alone, I get around, round, round round, I get around, I get around, round, oooho, oohoo) ....og síðasta alvöru spyrnan sem fram fór á götunni áður en blessuð brautin þarna sunnan við öskuhaugana var opnuð. (hún var tilbúin í ágústlok 1978)
Það var alveg ógleymanlegt að standa þarna við veginn og þegar þessir tveir kraftmestu bílar á götum landsins þeyttust framhjá á c.a. 220 km hraða þá trekkti fyrsta snjó haustsins upp í rauðan bjarmann af afturljósunum. Monsan var á slikkum sem ég lagði til. Menn litu hver á annan og allir vissu að þessi tími var liðinn ......
It was the end of an era, eins og vinir vorir á Hot Rod Magazie voru vanir að segja .... en ég hef alltaf velt þessu fyrir mér síðan með 327 - vélina .... Hún er með algerlega perfect hlutföll. So, þar sem vélarnar eru minn fókus í dag, þætti mér gaman ef einhver á slátur úr svona vél sem á ekki að nota til að sigra breska heimsveldið með á næstunni. Ég var svo heppinn að fá að fylgjast með þegar 327 vélin var gangsett og stillt með tasvert miklum búnaði áður en þessi keppni fór fram og fyrir liðlega tvítugan strákbjána var það algerlega ógleymanlegt.....
Bill Jenkins náði alveg ótrúlegum árangri með þessa mótora ....331 pro stock anno 1972 ....
Næst: 425 OLDSMOBILE ROCKET ..... vélin sem Tony Nancy notaði til að slátra Chrysler Hemi vélum í árdaga Top Fuel drag racing anno 1966 ...
-
Ja hérna. Ég hélt að að ég væri eini vitleisingurinn sem fílaði cv 327. Var með svona í Valinat 67, flutti hana svo í Willys 55, þá búinn að hressa hana aðeins við og síðan endaði hún í Mlibú 79, þar sem ég bræddi fyrir rest úr henni á stangarlegum. Þessi vél er ennþá til út í skúr hjá mér úrbrædd en fer í uppgerð bráðum.
Það er í raun nóg fyrir þig að ná í 350 blokk, sveifarás og stimpilstangir úr 327, versla síðan restina frá td. Summit. Sá reyndar eina 327 auglýsta hér á spjallinu um daginn
http://www.kvartmila.is/spjall/viewtopic.php?t=24998
En síðan toppar þú með því að tala um 425 olds, því heldur þú ekki að ein slík hafi ekki lent hjá mér fyrir um 1 og 1/2 ári síðan, ósamansett en í ágætu ásigkomulagi.
Kv. Gunnar B.
-
grenri á stöng
-
Já, þú segir nokkuð. Ég er búinn að kaupa allt nýtt í 455 oldsvél og lét ballensera saman úti. Taldi það svona meiri vél en 425. Fékk þessar vélar saman í pakka, ásamt 350 vél.
Reyndar var Bjarni gizmo búinn að ráðleggja mér að nota frekar 425 vélina en ég vildi fleirri cid.
Jæja það breytir ekki öllu, á þessa 425 þá bara til vara.
Kv. Gunnar B.
-
:smt043 :smt043 :smt043
Ætli að húsdýrin í nágreninu og fleirri yrðu :smt021. Kanski maður prófi.
Á einhverstaðar myndir af oldsvél með ofanáliggjandi kambásum, þarf að finna þær og skoða betur. það hafa þá líklega ekki komið margir bílar hingað með 425, eða hvað?
-
Nú er sama slaglengd í 350 og 330 vélinni, þannig að borið er minna í 330.
Stálás í 330 og léttari stimplar, er það nóg til að gera 330 vélina skemmtilegri eða er það eitthvað annað?
350 vélina var hægt að fá upp undir 400 hp.
En ef þú villt, þá á ég stálás úr 330 vél, sem fylgdi í pakkanum.
Kv Gunnar B.
-
Á sveifarás handa þér, reyndar úr 307 enn sama slag.
jói
-
[
En síðan toppar þú með því að tala um 425 olds, því heldur þú ekki að ein slík hafi ekki lent hjá mér fyrir um 1 og 1/2 ári síðan, ósamansett en í ágætu ásigkomulagi.
Kv. Gunnar B.[/quote]
Átti Gísli G. í Þorlákshöfn þessa vél einhverntíman?Hann fékk eina upp úr lítið eknum ´65 98 Luxury Sedan sem tjónaðist sumarið 1990.
-
Ja ekki bara imbahölum, á Cadillac Fleedwood Brougham sem var með 307. :o
Merkilegt að þessi heitasta 307 vél skildi ekki gera meira. Vantaði flæði út úr heddum eða hærri þjöppu? :?
305 er með sömu slaglengd og 350, en oftar með köldum ás og lægri þjöppu, svarar vel upp í, eins og þú sagðir 3800 :)
Gaman að svona sögum frá síðustu öld.
Kv. Gunnar B.
-
[
En síðan toppar þú með því að tala um 425 olds, því heldur þú ekki að ein slík hafi ekki lent hjá mér fyrir um 1 og 1/2 ári síðan, ósamansett en í ágætu ásigkomulagi.
Kv. Gunnar B.
Átti Gísli G. í Þorlákshöfn þessa vél einhverntíman?Hann fékk eina upp úr lítið eknum ´65 98 Luxury Sedan sem tjónaðist sumarið 1990.[/quote]
Gæti meira en verið, fékk þessa austan úr Mýrdalnum. Mynnir einmitt að fyrri eigandi hafi eitthvað talað um Gísla G. í þessu sambandi
-
305 Monte Carlo SS '86 hjá Ingvari var að fara 15.10 best,
með standard skiptingu "snuðandi í annan gír".
Ég get lofað því að hann fer undir 15 í lagi.
Standard.
kv. jói
-
Ég keyrði aldrei Toronato enn aftur á móti Eldorado, þeir hafa örugglega
verið eins, Olds ruddi brautina fyrir Cadillac.
Eldoradoinn var mjög skemmtilegur í akstri, ók á einum í eitt ár bæði
snjó og hálku og hann klikkaði aldey. Auðvita bestur á malbiki, 472
kv jói
-
Man alltaf eftir því sem polli í Árbænum þegar við vorum nokkrir pollar að leika okkur á 4 cyl willis í gryfjunum fyrir neða Árbæjarsafn og vorum að reyna við stóran og mikinn hól í miðjum gryfjunum og gekk svona og svona.
Þegar Hjörleifur mætti á 327 willis að vísu með ótengt framdrifið og fór upp hólinn á slíku skriði að engu munaði að hann lennti fram af þverhnípi hinu megin. Gleymist aldrei. :lol:
-
" Front engine draggar með 425 hádegismóa toppuðu út á c.a. 1.700-1900 hestöflum á nitro eða alky með Detroit 6/71 blásara. Það var 1965-66. "
Þetta voru eldri týpur af móa 371-394 Sky-Rocket sem voru í notkun sem Top-fuel og Top-eliminator ekki þessi sería sem þið eruð að tala um, á sama tíma var verið að nota 354-392 Hemi sem Top-fuel mótora.
-
1964 represents a new generation of engines. This was the last year for the 394.
-
Talandi um 307 Chevy... Hef keyrt einn bíl með svona vél, frekar stock, virkaði ágætlega upp í ca 3000sn, en svo bara búið.
En aftur á móti 307 Olds..... Átti Cutlass '87 með svoleiðis, verri og kraftminni V8 vél hef ég aldrei nokkurn tíman séð, gefin upp heil 140 hestöfl... sem er svipað hö/cid hlutfall og sláttuvél.
Og svo var hún bara svo fjandi stór, stærri en SBC og hérumbil jafn stór og BBC (mældi hana 12" milli hedda...)
Var ekki lengi að rjúka með hana á haugana eftir að ég tók hana úr og setti 350 SBC í staðinn (Hefði viljað nota betri Olds mótor, bara einfaldara og ódýrara að nota SBC frekar)
Og svo í bensínkreppu og mengunarlaga hugarfari kom 2.14:1 drif í 10 bolta minni hásingunni undir honum... (taldi 18 eða 19 tennur á pinjóninum þegar ég sauð drifið undir honum 8) ....svipað breiður pinjón og geisladiskur)
Seldi bílinn svo í parta þegar grindin brotnaði útaf ryði, djöfuls drasl.
Það fór allt til helvítis eftir 1974 ca hjá kananum..
-
Hver urðu afdrif þessarar Monzu?Á einhver myndir af þessum bíl?Takk Guðmundur fyrir fróðleg og góð skrif. 8)
-
Ég keyrði aldrei Toronato enn aftur á móti Eldorado, þeir hafa örugglega
verið eins, Olds ruddi brautina fyrir Cadillac.
Eldoradoinn var mjög skemmtilegur í akstri, ók á einum í eitt ár bæði
snjó og hálku og hann klikkaði aldey. Auðvita bestur á malbiki, 472
kv jói
Hvernig kom 472 vélin út?. Var þetta framdrifsbíll?
Kaddin sem ég á var fjölskyldu-bíllinn okkar í heil 7 ár. Keypti hann af Ingimar Baldvins á Selfossi, þá með 403 vél. Fyrsta ferðin á honum var héðan frá Oldsvelli og í Garðinn. Ég fékk vægt sjokk þegar ég tók benín á bílinn í Garðinum, því eyðslan var 21 ltr/100 km.
Þegar heim var komið fór ég að hugsa hvern fjáran ég hefði verið að kaupa og að trúlega yrði ég að losa mig við hákinn, því ég fengi ekki bensínaura hjá frúnni fyrir svona eyðsluhák.
En jæja, það logagði alltaf check engine ljósið, svo ég lét lesa út úr tölvuni og það kom í ljós að eithvað var að prom-kubbnum. Fór og skoðaði í tölvuna og viti menn, það einfaldlega vantaði prom-kubbinn. (stórnar rafstýrðum blöndung) Hringdi í fyrri eiganda og hann tjáði mér að hann hefði sett nýja tölvu í bílinn rétt áður en hann seldi mér hann, og áttaði sig ekki á því að það þyrfti að flytja kubbinn á mílli. Fékk gömlu tölvuna og flutti kubbin yfir í nýju og Bingó. Næst þegar ég mældi í langkeyrslu 12,8 ltr/100 km og frúin sátt.
Þennan Kadda notaði ég síðan í eins og áður sagði í 7 ár og ferðaðist út um allt á honum, td norður Sprengisand, suður Kjöl, Flateyjardal alveg út að sjó og Fjallabaksleið Nyðri. Í öllum þessum ferðum og bara yfirleitt, með alla fjölskylduna 6 manns + farangur (vigtaði á vigt í Stykkishólmi 2140 kg) var eyðslan 13-14 ltr/100 km. að meðaltali. Og dásemdin að ferðast í svona bíl er algjör, ekkert vegahljóð, alveg sama hvernig malavegurinn er, bara líður áfram.
Svo hrundi 403 véin (fór heddpakning og bar þess aldrei bætur eftir það) eftir þriðju heddpakkningarskiftin ákvað ég að gera upp 455 olds og setti í hann. Eyðsln jókst ekki nema um ca 1/2-1 ltr/100 km. við það og þannig er þessi bíll í dag. Síðustu 2 árin af þessum 7 var 455 vélin notuð og þegar ég var spurður, hvaða vél í þessum og ég svaraði 455, fékk ég oft svona, "ertu ekki í lagi" svipmót :) .
En núna er blessaður Kaddin ínni í skúr með beyglur á afturhurð, brotið grill og dæld í húddi, eftir árekstur. Svo er tauið í loftinu allt að detta niður úr frauðinu, spurning hvernig er hægt að festa (líma) það upp aftur?
Þetta er án efa BESTI bíll sem ég hef átt.
Kv. Gunnar B
-
þetta racebann GM sló botninn úr þessum sbc hemi cevy 1962 plús
áhugavert hver þróunin hefði orðið í frammhaldinu 100 eintök áttu að verða smíðuð fyrir almenning samkvæmt samning við FIA af 1963 árgerð
-
Ég keyrði aldrei Toronato enn aftur á móti Eldorado, þeir hafa örugglega
verið eins, Olds ruddi brautina fyrir Cadillac.
Eldoradoinn var mjög skemmtilegur í akstri, ók á einum í eitt ár bæði
snjó og hálku og hann klikkaði aldey. Auðvita bestur á malbiki, 472
kv jói
Hvernig kom 472 vélin út?. Var þetta framdrifsbíll?
Kaddin sem ég á var fjölskyldu-bíllinn okkar í heil 7 ár. Keypti hann af Ingimar Baldvins á Selfossi, þá með 403 vél. Fyrsta ferðin á honum var héðan frá Oldsvelli og í Garðinn. Ég fékk vægt sjokk þegar ég tók benín á bílinn í Garðinum, því eyðslan var 21 ltr/100 km.
Þegar heim var komið fór ég að hugsa hvern fjáran ég hefði verið að kaupa og að trúlega yrði ég að losa mig við hákinn, því ég fengi ekki bensínaura hjá frúnni fyrir svona eyðsluhák.
En jæja, það logagði alltaf check engine ljósið, svo ég lét lesa út úr tölvuni og það kom í ljós að eithvað var að prom-kubbnum. Fór og skoðaði í tölvuna og viti menn, það einfaldlega vantaði prom-kubbinn. (stórnar rafstýrðum blöndung) Hringdi í fyrri eiganda og hann tjáði mér að hann hefði sett nýja tölvu í bílinn rétt áður en hann seldi mér hann, og áttaði sig ekki á því að það þyrfti að flytja kubbinn á mílli. Fékk gömlu tölvuna og flutti kubbin yfir í nýju og Bingó. Næst þegar ég mældi í langkeyrslu 12,8 ltr/100 km og frúin sátt.
Þennan Kadda notaði ég síðan í eins og áður sagði í 7 ár og ferðaðist út um allt á honum, td norður Sprengisand, suður Kjöl, Flateyjardal alveg út að sjó og Fjallabaksleið Nyðri. Í öllum þessum ferðum og bara yfirleitt, með alla fjölskylduna 6 manns + farangur (vigtaði á vigt í Stykkishólmi 2140 kg) var eyðslan 13-14 ltr/100 km. að meðaltali. Og dásemdin að ferðast í svona bíl er algjör, ekkert vegahljóð, alveg sama hvernig malavegurinn er, bara líður áfram.
Svo hrundi 403 véin (fór heddpakning og bar þess aldrei bætur eftir það) eftir þriðju heddpakkningarskiftin ákvað ég að gera upp 455 olds og setti í hann. Eyðsln jókst ekki nema um ca 1/2-1 ltr/100 km. við það og þannig er þessi bíll í dag. Síðustu 2 árin af þessum 7 var 455 vélin notuð og þegar ég var spurður, hvaða vél í þessum og ég svaraði 455, fékk ég oft svona, "ertu ekki í lagi" svipmót :) .
En núna er blessaður Kaddin ínni í skúr með beyglur á afturhurð, brotið grill og dæld í húddi, eftir árekstur. Svo er tauið í loftinu allt að detta niður úr frauðinu, spurning hvernig er hægt að festa (líma) það upp aftur?
Þetta er án efa BESTI bíll sem ég hef átt.
Kv. Gunnar B
myndir 8)
-
Þarf að skanna og finna leið að setja þær inn. Reyni bráðum.
Kv Gunnar B
-
Þessi 403 vél, var það ekki bara Olds
Þær voru víst líka með of mikilli borun, of lítið pláss fyrir kælivökva í kringum sílendrana, ergo kælingar og heddpakkningavandamál.
-
Þessi 403 vél, var það ekki bara Olds
Þær voru víst líka með of mikilli borun, of lítið pláss fyrir kælivökva í kringum sílendrana, ergo kælingar og heddpakkningavandamál.
Passar.
-
sæll,ég á sveifarás úr 327 handa þér,nýrenndur og allt 8)
-
Hver urðu afdrif þessarar Monzu?Á einhver myndir af þessum bíl?Takk Guðmundur fyrir fróðleg og góð skrif. 8)
Monzan er enn til, það eru feðgar í Brandarabæ sem eiga hann.
Hann var endursmíðaður fyrir ekki svo löngu og málaður orange og síðan málaður svartur, það er í honum 383 núna.
327 vélin sem var í honum kom raunverulega úr corvettu og fór í Camaroinn hjá Svavari og hann fór undir 12 sek með einn 4hólfa og ég held að Camaroinn hafi verið notaður til vinnu alla daga svo það var lítið búið að rífa úr honum.
Hér er mynd af Monzunni í fyrstu kvartmílukeppninni og pabbi gamli er undir stýri.
kv.
Palli P
-
307 sbc er góður mótor og ekkert að honum !! Valur Vífils kann frábæra sögu af einum slíkum sem saltaði 460 ford í RvK og að spurður hvaða mótor hann væri með sagðist hann vera með 327 vegna þess að kallinn skammaðist sín fyrir að vera með 307,
eða vegna þess að Ford gaurarnir myndu ekki trúa honum með 307una.
stigurh
-
Talandi um Oldsmobile.... hvað hefði gerst ef þetta hefði komist á skrið um 1970 ?
Aluminum 4 valve 455 Hemi (OW-43)
There was an experimental engine based on the W-43, coded OW-43. It was designed for road racing applications. It had the same basic configuration as the W-43, but the materials were different. The block was cast from Reynolds-356 alloy and fitted with pressed in dry steel cylinder liners for the forged 12.2 to 1 pistons. It used billet steel connecting rods and a machined forged steel crank.
The OW-43 was developed at the same time that Chevrolet released its all aluminum ZL-1 427 engine, but the Olds engine was far more advanced and exotic than the Chevrolet engine. It had a redline just under 8500 rpm, and put out 300 HP at 3000 rpm, and 600 HP at 6000 rpm. The top output recorded for this engine at the Lansing dyno facility was 700 REAL horsepower at 6800 rpm. Tests were run with both carburetion (four Weber 48-IDA two barrels) and injection (three-inch ram stacks), with injection showing the most potential over 6000 rpm.
-
"460 Ford er ekki high performance vél, þótt menn séu í dag að snúa út úr þeim um 1500 hestöfl með heddum sem voru steypt 1968 .... með blöndungum, N/A og án tanndeyfingargass" .....
Tell my more
-
Me 2 :wink: :lol:
-
Slakiði á piltar.....
Ég held að Hvirfilbylurinn hafi bara ætlað að ýta einu sinni á núllið :wink:
Err
-
Ok ég er klár í námskeið, eða sennilega NÁMSKEIÐIÐ.
Newsflash : 500 cid pro-stock motors broke the 1350 hp barrier (Warren Jhonson, Ken Black racing=Summit racing,Cagnassi Racing=Jegs) in 2007
-
Ég er geim í námskeið,!!!!
-
Þetta var alltaf tilvist General Motors, eins og sannaðist í frægri ferð smókinganna frá Íslandi til USA vorið 1941 þar sem umboðsmenn General Motors á Íslandi misstu umboðið vegna þess að þeir voru nasistar og héldu með Japan í stríðinu.
I REST MY CASE.
Heyr heyr!!!!!!
-
Fann þessar myndir í safninu mínu. Er þetta ekki eitthvað sem var verið að tala um, fyrr hér á þráðnum.
Hvaða myndþjóna eru þið að nota sem getið sent myndir í fullri stærð og sýna ekki auglýsingar með.
Er með eitthvað af myndum, sem ég væri til í að setja hér inn ef ég gæti gert það almennilega.
Kv Gunnar B.
(http://pic40.picturetrail.com/VOL281/10000108/18380638/289829729.jpg)(http://pic40.picturetrail.com/VOL281/10000108/18380638/289829727.jpg)
(http://pic40.picturetrail.com/VOL281/10000108/18380638/289829725.jpg)(http://pic40.picturetrail.com/VOL281/10000108/18380638/289829723.jpg)(http://pic40.picturetrail.com/VOL281/10000108/18380638/289829722.jpg)
Heldur skárra svona.
-
Skítt með það, 460 Ford er ekki high performance vél, þótt menn séu í dag að snúa út úr þeim um 1500 hestöfl með heddum sem voru steypt 1968 .... með blöndungum, N/A og án tanndeyfingargass .....
Jæja þú baðst um það.....
Sýndu mér þá þessa vél... látum okkur sjá....
460 Ford ekki high-performance vél, '68 árgerð af heddum, blöndungar og enginn power adder... 1500 hö
Linkaðu þessu á okkur, það hljóta að vera til einhverjar heimildir um þennan feikna árangur :idea:
-
er ekki gott á að byrja á því að koma Ford niður fyrir 10 sek hér á landi :?
-
Já er þetta 460 :lol: :lol:
Er einhver big block ford búin að fara niðurfyrir 13 á Íslandi :lol: :lol:
-
Já er þetta 460 :lol: :lol:
Er einhver big block ford búin að fara niðurfyrir 13 á Íslandi :lol: :lol:
Nei - svona í fljótu, það efa ég 8)
Ég man allavega ekki eftir neinum, sem er nátturulega ekkert smá slakt!!
kv
Björgvin
-
Fór ekki Mustanginn hans Jóns Trausta oní 10 sek með 351 Cleveland :?:
-
Fór ekki Mustanginn hans Jóns Trausta oní 10 sek með 351 Cleveland :?:
Er það big block :lol: :lol: :lol:
-
Vélin á þessum myndum er nákvæmlega það sem ég segi .... þessi ákveðna vel er 474CID sem ég ætla að nota mér til prívat skemmtunar.
Ég hef ekki keppt síðan 1981 og hef ekkert skipt mér af keppnishaldi þar syðra síðan.
Hefur einhver keppt á BBF síðan? Held ekki, en er ekki viss. Þessi 10 sekúndna barrier kostar nokkrar milljónir, algerlega burtséð frá þvi hvað þú ert að keyra.
Hér er til Ford bíll sem ég myndi treysta mér til að leysa málið á, en hann er ekki í minni eigu og ekki falur ....
Þetta er allt satt og rétt, en enginn BBF hefur farið undir 13. sek hér að því er ég best veit.
Það eru til nokkrir smáfordar sem hafa farið undir þessum tíma, t.d. Jón Trausti, Kjartan Kjartans, Grétar G og Smári. EN þetta sökkar engu að síður!!
kv
Björgvin
-
Jæja, hver ætlar að verða fyrstur undir 10sek. á ford? Efg mun veita þeim sem er fyrstur undir 10 bjórkassa! Eru einhverjir fleiri sem vilja veita þeim fyrsta verðlaun?
-
10 sek. er fínt og verðugt að veita öl fyrir, en hvað er í gangi með að enginn BBF hafi náð undir 13 sek. :?:
Er brautinn á vitlausum landshluta?
kv
Björgvin
-
Öss þessi mynd er tekinn fyri utan Olafsson Racing!
-
Lúkas hefur það fínt í dag, en það hafa fleiri keyrt þessa götu og http://youtube.com/watch?v=YBh_LVFZ_1E
kv
Björgvin
-
Ég keyrði aldrei Toronato enn aftur á móti Eldorado, þeir hafa örugglega
verið eins, Olds ruddi brautina fyrir Cadillac.
Eldoradoinn var mjög skemmtilegur í akstri, ók á einum í eitt ár bæði
snjó og hálku og hann klikkaði aldey. Auðvita bestur á malbiki, 472
kv jói
Hvernig kom 472 vélin út?. Var þetta framdrifsbíll?
Kaddin sem ég á var fjölskyldu-bíllinn okkar í heil 7 ár. Keypti hann af Ingimar Baldvins á Selfossi, þá með 403 vél. Fyrsta ferðin á honum var héðan frá Oldsvelli og í Garðinn. Ég fékk vægt sjokk þegar ég tók benín á bílinn í Garðinum, því eyðslan var 21 ltr/100 km.
Þegar heim var komið fór ég að hugsa hvern fjáran ég hefði verið að kaupa og að trúlega yrði ég að losa mig við hákinn, því ég fengi ekki bensínaura hjá frúnni fyrir svona eyðsluhák.
En jæja, það logagði alltaf check engine ljósið, svo ég lét lesa út úr tölvuni og það kom í ljós að eithvað var að prom-kubbnum. Fór og skoðaði í tölvuna og viti menn, það einfaldlega vantaði prom-kubbinn. (stórnar rafstýrðum blöndung) Hringdi í fyrri eiganda og hann tjáði mér að hann hefði sett nýja tölvu í bílinn rétt áður en hann seldi mér hann, og áttaði sig ekki á því að það þyrfti að flytja kubbinn á mílli. Fékk gömlu tölvuna og flutti kubbin yfir í nýju og Bingó. Næst þegar ég mældi í langkeyrslu 12,8 ltr/100 km og frúin sátt.
Þennan Kadda notaði ég síðan í eins og áður sagði í 7 ár og ferðaðist út um allt á honum, td norður Sprengisand, suður Kjöl, Flateyjardal alveg út að sjó og Fjallabaksleið Nyðri. Í öllum þessum ferðum og bara yfirleitt, með alla fjölskylduna 6 manns + farangur (vigtaði á vigt í Stykkishólmi 2140 kg) var eyðslan 13-14 ltr/100 km. að meðaltali. Og dásemdin að ferðast í svona bíl er algjör, ekkert vegahljóð, alveg sama hvernig malavegurinn er, bara líður áfram.
Svo hrundi 403 véin (fór heddpakning og bar þess aldrei bætur eftir það) eftir þriðju heddpakkningarskiftin ákvað ég að gera upp 455 olds og setti í hann. Eyðsln jókst ekki nema um ca 1/2-1 ltr/100 km. við það og þannig er þessi bíll í dag. Síðustu 2 árin af þessum 7 var 455 vélin notuð og þegar ég var spurður, hvaða vél í þessum og ég svaraði 455, fékk ég oft svona, "ertu ekki í lagi" svipmót :) .
En núna er blessaður Kaddin ínni í skúr með beyglur á afturhurð, brotið grill og dæld í húddi, eftir árekstur. Svo er tauið í loftinu allt að detta niður úr frauðinu, spurning hvernig er hægt að festa (líma) það upp aftur?
Þetta er án efa BESTI bíll sem ég hef átt.
Kv. Gunnar B
myndir 8)
Loksins búinn að skanna. Finn kanski betri síðar.
Kv Gunnar B.
(http://pic40.picturetrail.com/VOL281/10000108/18380638/291182259.jpg)
(http://pic40.picturetrail.com/VOL281/10000108/18380638/291182260.jpg)
(http://pic40.picturetrail.com/VOL281/10000108/18380638/291182263.jpg)
PS: Ég veit um svona bíla til sölu hjá IB á Selfossi á sangjarnan pening, í mjög góðu standi. Kíkið á http://www.ib.is/
-
Ólafsson Racing eru þeir ekki til í að koma BBF í kringum 10?
miðað við magn sem þeir flytja inn í hverjum mánuði af varahlutum þá er allt hægt?