Ekki vill svo vel til að einhver lumi á lofthreinsara af þriðju kynslóðar F-body með 305HO (L69) vélinni?  Þetta er venjulegur blöndungslofthreinsari með tveimur stútum og börkum.  

Kveðja, Jón H.
898-0375
nonni1972@hotmail.com

Ég þarf að taka myndir af mínum eftir helgina.  Það er búið að sprauta og hurðir og framendi eru komin á.  Ég geri samt ekki ráð fyrir að ég setji hann á skrá fyrr en næsta sumar.

Kv. Jón H.

Ég er að bíða eftir að þau komi á klakann.  Skv. mínum heimildum þá eiga þau að passa, en það gæti komi smá bunga í miðjuna þar sem að minn bíll er með eftursætum með skipt bak (mér skilst að það eigi að sjást eitthvað en sé ekki vandamál).

Kv. Jón H.

Ég var að versla þessi sæti úr 2002 módeli af WS6 Trans AM en þau eiga að fara í 1986 Trans AM.

Kv. Jón H.

Mismunurinn er mismunandi milli kynslóða (og jafnvel árgerða).

Firebird er ódýrasta útgáfan, oftar en ekki með V6

Firebird Esprit er ég ekki klár á, en ég held að það hafi verið hætt með þá í kringum 1983-1984, en þeir voru eitthvað fínni en grunnútgáfan

Firebird Formúla er aflmeiri en venjulegur Firebird, og er oft með sömu uppsetningu og Transam (en með aðeins minna skrauti)

Firebird Transam er toppútgáfan

Síðan koma ýsmar útfærslur, og mismunandi pakkar, m.a.:

WS6-Agresív fjöðrun

Transam GTA-Kom 1987 og var með aðeins meiri íburði en venjulegur Transam.  Ég er ekki klár á því hvort GTA var í boði út þriðju kynslóð (1992).

Kv. Jón H.

Prófaðu Year One, hafa reynst mér vel.

Maður fréttir alltaf af og til að heilu bújörðunum með gömlum blikkbeljum á beit.  Svona bílabú eru víst hér og þar um landsins byggðir.

Eflaust eru sumir þessara bíla ekki uppgeranlegir og jafnvel möguleiki að eigendur þeirra vilji láta hluta af þeim til að stuðla að uppgerð annara bíla (gegn smá þóknun að sjálfsögðu).

Svo ég komi mér nú að erindinu, ég hef auglýst hér (og víðar) eftir afturljósi á ca. 1983 módel af Nissan 280c díselbíl (leigubíll á eftirlaunum) en ekkert gengið.  

Það er sárgrætilegt að sjá bíl sem búið er að vinna helling í, sem stekkur alltaf í gang (þrátt fyrir að vera keyrður á 6. hundrað þúsunda) og er góðu lagi vera stopp útaf svona smáræði.  

Nú er mín síðasta von að finna einhvern svona búgarð sem gæti legið á svona gulli, og geti þannig stuðlað að því að þessi gripur fari aftur í notkun.

Endilega látið mig vita ef ykkur dettur eitthverjir í hug (eitthvað raunhæft, vil ekki ónáða þá sem engann áhuga hafa á svona viðskiptum).

Kv. Jón H.

p.s. þetta er að sjálfsögðu kvartmílutengt en gamall sjálfskiptur dísel leigubíll er fullkominn í brakket

Vantar ground effect kitt á 84 Transam.

Kv. Jón H.
898-0375
nonni1972@hotmail.com

Þú þarft minna að gera við 400 þar sem að þú ert þegar kominn með meira boraða blokk en þú getur borað 350.  Svo er hægt að bora 400 í 406 án vandkvæða og jafnvel hægt að fara í 408.

Úti er vinsælt að taka sveif úr 350 og setja í 400 blokk og gera þannig 377.  Hún er víst fljótari uppá snúning en 383 og hægt að snúa henni meira.

Eina sem menn þurfa að passa með 400 blokkina er að ef hedd af öðrum vélum (t.d. 350) eru notuð þá þarf að bora göt í heddin miðað við heddpakkningu fyrir 400 (sérstakar steam holes í 400 en vegna skorts á vatnsgöngum en ekki í öðrum).

Ef menn gleyma þessu þá búa menn til hraðsuðuketil, ef ekki þá eiga þær að vera til friðs (fyrst þær sjóða ekki í Texas þá ættu þær ekki að sjóða hér).

Kv. Jón H.

Auðvitað er það pústgreinin, ég hef eitthvað verið að flýta mér að skrifa   .