Quote from: "gstuning"

Quote from: "BadBoy Racing"

Quote from: "gstuning"

Innspýtting pumpar út bensíninu við 43psi, á 1982-1994 bílum að meðaltali, nýrri bílar eru með hærri bensín þrýsting,

Spíssinn beinir bensíninu BEINT á bakið á ventlinum, bensínið á innspýttingu tekur engar beygjur.

Hver var að tala um bensínþrýsting!!?

Nú beinist hann beint á ventilinn,öllum vélum??
Nei,Það er mjög mismunandi og ALLSEKKI það sem á að gera samhvæmt vélasmiðum(nenni ekki að útskýra það fyrir þér) en þú veit eflaust betur,búinn að tjúna svo marga bíla  

Þakka þér fyrir að benda á það, ég er búinn að tjúna marga bíla


Eitthvað old skool uncool TPI telur ekki,
Allar vélar sem eru með spíssa við hedd gera það.
Því er í fínasta lagi að shina manifoldið sitt eins hægt og er að gera.

Það geta allir kallað sig Tuner
Magn er ekki sama og gæði sem og að það geta flestir gert það sem skilja vélar

Það er TBI en ekki TPI

Soggrein já en ekki HEDDIN

Og ég myndi fara varlega í að kalla þig Tuner

Quote from: "b-2bw"

Quote from: "BadBoy Racing"

Quote from: "gstuning"

Þegar þjöppu er breytt er meðalhraðanum og hámarkshraða á loftinu breytt,
þar af leiðandi er ekki bara portinu að þakka.

Túrbínu fólkið?
Skaust framhjá fótnum og beint hendinna,.

Hvernig heldurru að það sé búið til 800hö 2lítra vélar?
Hvað þá 1000hö 2lítra vélar?
Heldurru að það sé bara meira boost og stærri túrbínur?

Heldurru að bara V8 vélar eigendur hugsi áður enn til verka er farið?

Þegar þjappa er hækkuð þá er meiri HITI sem býr til ÞRÝSTING sem býr til AFL til að snúa vélinni
En ekki eins og þú hélst framm í þræði á L2C að þjappa og hiti væri slæm og gott væri að setja þykkari pakknigar til að ráða við detonation eða pre-ignintion
Þegar DCR þjappan er aukin hefur það önnur áhrif á loftflæðið og hraðann því það gerist þegar sprerngirýmið er lokað
Þegar SCR er breytt með þynnri pakknigu eða plönun á heddinu hefur það já áhrif á flæði heddana

Túrbínufólið þá meinti ég Imprezu liðið en þú virðist vera á þeirra planir og taka því voðalega illa eins og flest öðru og virðist vita betur
Turbo/Supercharger vélar eru mjög ónæmar á heddflæði og hraða annað en að stærra er betra svo framarlega að þrýstingshlutföllin séu ásættanleg
Þessvegna horfa flestallir framhjá heddum og knastási og fá sér STÓRA bínu og 3" Downpipe,það væri hægt að gera svo mikið meira á þessum Prezum á nýju H/C comboi

þú ert eins og allir RICE guttarnir 1000hp á 2lvél,það er ekki vandamál með FI með þjöppu á bilinu 6.5-8.5 sem væri ókeyranlegt á pushrod vél því JÚ lofthraðinn með ITB/VVT/Vamos gerir það kleyft að keyra á því á götunni

Hversu lengi helduru að svoleiðis vélar endist,hefur heyrt um svoðlis vél sem er keyrð sem DD lengi?Hvað þá 50Þús km
Þetta er hægt með skítlitla þjöppu og Race Bensíni og mikilli vinnu en það verður aldrei keyrt mikið meira nema á braut og til baka

Farðu nú að hætta þessari dýrunn á þýsku og Asísku,jú þessar vélar eru góðar því þær eru útúrunnar með far superior öndunarkerfi og ventlastýringum þessvegna eru þær að skila þessu afli + að pústkerfin eru mun rúmmeiri á rúmsentrimetrann per vélastærð en ath 1 það eru bara að skila HP en ENGU TQ,það væri gaman að sjá svona N/A Civic að spyrna upp brekku

Ekki fara svo að tala um að HP sé það eins sem skipti máli!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=ODerzo-iQVM

þessi bíll er nú búin að vera keyrandi á 1000 hö í um 4 ár og enn ekki bilað, sá hann í sumar taka þetta rönn og svo bara rúnta þarna um mjög keyrslu hæfan. en hann er 2,7 sem er svosem ekki mikill munur

Get allveg lofað þér því að hann keyri ekki á fullu boosti DD og 4ár segja ekkiert heldur total Km eða tíminn sém vélin er í gangi,en þetta er kosturinn við FI þú getur still það eins og þér henntar