Það var orginal Hemi Challi á Keflavíkurflugvelli upp úr '70.

Hver urðu örlög hans ?

Í nágreni við Stokkhólm.....miðað við forsögu eigandans þá kannski sést til hans á götum borgarinnar. 

Quote from: Hera on November 07, 2008, 16:19:25

Þetta er líka fáránlegt með tilliti til hjólanna, ef nr endar á td 9 óg það er snjór á maður þá að koma með hjólið sitt á kerru til að láta skoða það
Hjól hafa eins og flestir fornbílar farið í skoðun í apríl - mai

Já það er nú einmitt þetta líka. Það er lagagrein sem segir til um að það eigi að færa öll bifhjól til skoðunar fyrir 1.júlí óháð því hver endastafur í númeri þess er.
En þarna væru þá væntanlega komnar tvær reglugerðir sem stangast á við hvor aðra, í tilfelli hjólanna. Ekki ditti mér allavega í hug að fara að drösla græjunni minni útúr skúrnum í fljúgandi hálku um miðjan vetur og bara taka sénsinn hvort ég kæmist alla leið á skoðunarstöðina

Undir 8.gr stendur 
"Bifhjól, þar með talin létt bifhjól, skal færa til skoðunar fyrir 1. júlí, óháð síðasta tölustaf á skráningarmerki." 

Vitnað í http://www.reglugerd.is/interpro/dkm/WebGuard.nsf/key2/378-1998

Er þetta lagagrein sem segir til um að hjólin eiga að mæta í skoðun 1. júlí, eða reglugerð ? Ef þetta er lagagrein þá er hún rétthærri en reglugerð, og ber því að fara eftir henni. Ef að þetta eru tvær reglugerðir að stangast á þá er sú sem er sérhæfðari að ganga framar, að mínu mati yrði það þá sú reglugerð sem veitir, eða skipar mótorhjólaeigendum að koma í skoðun 1. júlí.


Ég skil alveg löggjafan að vilja losna við óskoðuð ökutæki af götunum, en aftur á móti finnst mér þessi nýju viðurlög alveg algjörlega glórulaus og fram úr öllu meðalhófi. Hvað með t.d. menn sem eru með bílana á verkstæði, að bíða eftir varahlutum...á þá bara að leggja sekt á þá vegna utanaðkomandi atburða sem þeir ráða ekki persónulega við. Algjörlega glórulaust !

Hann var 61 árg. Seinasta söluverð á honum var 600.000 sænskar krónur, fyrir um 10 árum held ég. Reiknið nú....

Toyota Yaris 4. 2006
Vél 1.4 D4d
Skipting MMT 5 gíra. (sjálfskipt beinskipting)
Akstur 46.XXX
5 dyra
15 Tommu álfeglur á heilsársdekkjum, Sumardekk á stálfelgum.
Filmur
Kastarar





100 % viðhald af Toyota, enþá í ábyrgð.

Lán 50 50 íslenskt erlent (nýja glitni), í kringum 1300 þús. Seinasta afborgun 29 þús upprunalega 19 þús.

Verð 1850 þús.
Skipti möguleg gegn yfirtöku kaupanda á láni.

Rosalega góður bíll og eyðir engu (leggur frítt í gjaldskyld stæði), langar ekkert til að selja hann, en hann verður að fara.

Uppls. í síma 867-1033

Gætir þú gert greinaskil í þessari grein..maður fær hausverk á að lesa þetta.

dartinn og novan fara ekki heldur í gegnum skoðun án þess að það sé togað í spotta eða vælt að þeir séu bara notaðir á brutinni(allavega ekki eins og þeir voru)

Fyrirgefðu gamle gamle....en veist þú eithvað um Dartinn, komdu með einhver rök fyrir þessu. Dartinn, var alltaf með öll ljós tengd, handbremsu, rúðuþurrkur, spegla, væntanlega hjólabúnað og bremsur í lagi (annað væri nú bara að bjóða hættunni heim).

Ég er nú kannski ekki með öll smáatriði reglugerðar nr. 822/2004 - (Reglugerð um gerð og búnað ökutækja.) á hreinu en er nokkuð viss um að það væru ekki margar athugasemdir sem hann fengi, eða hefði fengið á umræddum tíma.

Einmitt einmitt....

Dartinn fór 9.95 @ 137 mph N/A, árið 2000 eða 2001, ég skal finna skjalið fyrir þig á morgun. Maður er orðinn svo gamall að maður ruglar árunum saman, minnir þó að það hafi verið 2001.   

Mín skoðun er bara sú að til þess að kvartmílubílar séu einnig götubílar, þá eru þeir  götuskráðir og helst eknir upp á braut, eða a.m.k. reglulega í sinni heimabyggð 

Eins og t.d. X 1114 hérna fyrir ofan..sem vakti mig ófáa laugardagsmorgnana í sumar þegar hann læddist um götur Hafnarfjarðar.