Kvartmílan => Keppnishald / Úrslit og Reglur => Topic started by: 1966 Charger on March 28, 2007, 16:07:19
-
Mig langar að leggja til að vírnetsgirðingin, á þeim kafla þar sem hún liggur meðfram startinu, verði færð fyrir fyrstu keppni. Það er allt of stutt bil á milli áhorfenda og bíla á þessum kafla. Ég hef nefnt þetta við nokkra í bransanum og allir eru sammála þessu, en það vantar aksjónina.
Átökin í upptökunni geta leitt til brotinna öxla (sem geta orsakað að bílarnir breyta skyndilega um stefnu út af brautinni) eða að það brotnar/springur eitthvað og þeytist af gífurlegu afli og hraða út frá keppnistækjunum. Ég hef séð hvorttveggja gerast (Ford sem keyrði nærri niður jólatréð og draglið sem kom fljúgandi á öðru hundraðinu undan bíl) á keppnum erlendis og tel ástæðulaust að auka líkurnar á að fólk slasist hér heima ef svo fer, með því að hafa girðinguna þar sem hún er núna. Þar fyrir utan hefur mannfjöldasöfnunin við girðinguna gert það að verkum að þeir sem vilja kúra uppi í áhorfendabrekkunni sjá bara rassgöt. Ég skal koma í bæinn og hjálpa til að færa vírinn ef skynsemin fær að ráða. Svo fagna ég því, ef satt er, að leggja eigi fé í að lengja bremsukaflann í sumar.
Ragnar
-
Klúbbur er bara summa félagsmanna sinna :wink:
Ef þetta er einhvað sem þú ásamt hópi annara eru búnir að sjá að þurfti að gera þá væri geggjað ef þið væruð til í að taka þetta að ykkur, taka saman hvað þyrfti af efni og þess háttar og þá mundum við smala saman góðum hópi og rumpa þessu af, en við yrðum alltaf að byrja með lágmarks mannskap sem þykir þetta þarft verk :D
Að fá mannskap til að vinna sjálfboðavinnu er erfiðara en allt, ég er alveg búinn að sjá það.
Í von um að verða brátt í vöskum hóp, vinnandi að lagfæringum við brautarstæðið :smt041
Kv Agnar
-
Sammála 66 charger
ég get hjálpað
-
Sammála 66 charger
ég get hjálpað
Maðurinn heitir Ragnar :D
kveðja, Nóni með allt á hreinu.
-
Sælir,
Væri ekki nóg að setja Borða frá girðingu og í súlurnar undir stjórnstöð til beggja enda á meðan keppni stendur?
Ég var bara að hugsa um aðgengi bíla að stjórnstöðinni þegar það er verið að bera dót í stjórnstöð.
Ég er EKKI að skíta þetta neitt út bara smá hugmynd!
Frikki.
-
Well... eins og ég sagði ég er til í að renna í bæinn og hjálpa til við að breyta þessu, en útfærsla breytingarinnar ætti nú að koma frá stjórninni ef vilji er til.
Frikki, þín hugmynd er ekki algalin, en gulir borðar einir sér hafa þó aldrei dugað vel á Íslandi sem crowd control. Ef þetta yrði reynt þarf líka að fá tvo skuggalega náunga með svanga hunda til að halda aftur af fólki.
Vinnan/kostnaður við að breyta þessu er smáræði miðað við að það gæti orðið game over fyrir KK ef slys verður við núverandi aðstæður.
Ragnar
-
Dúndur góð hugmynd Ragnar, ég hef reynt að benda á þetta síðan girðingin var sett upp, mér var bent á að tala við hendina (talk to the hand). En þetta þarf að gera, það er ekkert öðruvísi, ég skal með ánægju mæta og hjálpa til.
-
Það er einnig annað sem mér finnst vera slysagildra, það er að hafa ræsirinn þarna á miðri brautinni algerlega óvarinn þegar þeir bílar/tæki sem taka burnout fram yfir ráslínu koma framhjá.
Spurning um að ræsirinn færi sig af brautinni á meðan eða jafnvel að nota bara ræsingu úr stjórnstöð.
:!:
-
neiii marr ADDI verður að vera þarna.. það er ekkert betra en að sjá þennan snilling standa þarna klukkutimum saman í sömu stellinguni á meðan vindurinn leikur sé i gegnum bartana
-
:lol: Ég átti við bara fyrir OF bílana,hinir meiga ekki fara yfir ráslínu nema kannski GF,man það ekki.
-
Ég spurði nú um þetta með ræsinn fyrir 2 árum en Hálfdán tjáði mér það að hlutverk ræsis væri meira en það að ýta á takka.
Ræsirinn hefur það hlutverk að sjá hvort bíll fari nokkuð yfir miðjulínu og einnig að hleypa mönnum ekki af stað ef hann sér eitthvað augljóst vandamál með bílana (bensínleki, ökumaður ekki í belti, etc) ef ég man þetta rétt.
Ég er samt alveg sammála því að þetta er ekki besti staður til að standa á þegar bílarnir eru að taka rolling burnout.
-
Ég spurði nú um þetta með ræsinn fyrir 2 árum en Hálfdán tjáði mér það að hlutverk ræsis væri meira en það að ýta á takka.
Ræsirinn hefur það hlutverk að sjá hvort bíll fari nokkuð yfir miðjulínu og einnig að hleypa mönnum ekki af stað ef hann sér eitthvað augljóst vandamál með bílana (bensínleki, ökumaður ekki í belti, etc) ef ég man þetta rétt.
Ég er samt alveg sammála því að þetta er ekki besti staður til að standa á þegar bílarnir eru að taka rolling burnout.
Það þarf þá að kenna þeim að fylgjast með, ég man nú eftir þegar Helgi átti 68 camaroin sem skjóldal á núna og hann var ræstur á stað þegar það var búið að bull sjóða á honum og stór pollur undir honum, bíllin beint í pollin og auðvita og í bullandi spól þetta hefði getað endað með ósköpum en sem betur fer endaði þetta vel
-
Ég spurði nú um þetta með ræsinn fyrir 2 árum en Hálfdán tjáði mér það að hlutverk ræsis væri meira en það að ýta á takka.
Ræsirinn hefur það hlutverk að sjá hvort bíll fari nokkuð yfir miðjulínu og einnig að hleypa mönnum ekki af stað ef hann sér eitthvað augljóst vandamál með bílana (bensínleki, ökumaður ekki í belti, etc) ef ég man þetta rétt.
Ég er samt alveg sammála því að þetta er ekki besti staður til að standa á þegar bílarnir eru að taka rolling burnout.
Það þarf þá að kenna þeim að fylgjast með, ég man nú eftir þegar Helgi átti 68 camaroin sem skjóldal á núna og hann var ræstur á stað þegar það var búið að bull sjóða á honum og stór pollur undir honum, bíllin beint í pollin og auðvita og í bullandi spól þetta hefði getað endað með ósköpum en sem betur fer endaði þetta vel
Mönnum getur nú alltaf yfirsést!
Það hafa menn komið til okkar og skrifað hér á netið um að færa þurfi girðinguna sem er sennilega hið þarfasta mál. Við í stjórninni ræddum þetta mál á fundi á miðvikudagskvöldið og tókum þessu fagnandi. Okkur sýnist að nú sé komið í gott lið til að framkvæma og getum við þá sagt að framkvæmdaleyfi sé hér með veitt. Sá böggull fylgir hins vegar skammrifi að það er skilyrði að ljúka verkinu fyrir fyrstu keppni, ekki er leyfilegt að rífa niður girðinguna og hlaupa svo í burt frá hálfnuðu verki :lol:
Þakka ykkur fyrir þessa framtakssemi kæru félagar, þetta er mikils metið.
Kv. Nóni
-
mér var tjáð að Ræsirinn var nokkurn veginn brautastjóri :D
Hann sér um að stöðva menn og reka þá ofan í pitt ef eitthvað er að og hann sér um hvenær næstu bílar mega fara af stað í burnout og hann á brautina :D
spurning hvort Hálfdán leiðréttir mig ekki og umorðar mín orð :D
-
Sælir félagar. :)
Svo við byrjum á því sem þessi þráður er um og það er þessi fræga girðing.
:!: Hún er allt of nálægt brautinni :!:
Burt séð frá því hvaða tæki eru að keyra þarna þá eru áhorfendur of nálægt.
Þar sem við erum komnir með tæki eins og "Top Alcohol" bíla, þá ættu áhorfendur að vera 10metra frá braut :!:
Hvað varðar hlutverk ræsis, þá er hann eins og sagt er hér að ofan í raun og veru síðasti "öryggisventillinn" áður en lagt er af stað í spyrnu.
Hann er líka eini brautardómarinn í spyrnukeppni og þar af leiðandi er ekki hægt að kæra hans úrskurði.
Það er líka hans verk og hans aðstoðarmanna að tímasetja "burnout" og sjá til þess að reglum um ræsingar sé fylgt eftir.
Þar á meðal að þegar annað tæki er búið að stilla sér upp bæði í "pre stage" og "stage", sé EKKI verið að bíða eftir hinu tækinu sem sýnilega er ekki tilbúið í ferð þar sem það er ekki búið að kveikja "pre stage" ljósið.
Ræsirinn má ekki vera fyrirsjánlegur þannig að hægt sé að "læra á hann".
Og hann verður að sjálsögðu að sjá um að brautin sé örugg áður en hann ræsir af stað í ferð. :!:
Ræsir er ekki brautarstjóri og tekur við skipunum frá keppnisstjóra að því marki að þær hindri ekki störf hans sem brautardómara né hafi áhrif á þau.
Ef ræsir, brautarstjóri og keppnisstjóri vinna vel saman í keppni ætti allt að ganga snurðulaust fyrir sig og keppnin að ganga vel.
Þá eiga ræsir og aðstoðarmenn hans að fylgjast með hvort að leki af einhverju tægi sé úr þeim tækjum sem eru að fara í ferð.
Ef svo er má ekki ræsa viðkomandi tæki og dæma þá ferð tapaða fyrir það tæki sem lekur vökva á brautina.
Það er farið að taka mjög hart á þessu hjá NHRA/IHRA, bæði vegna þeirrar hættu sem svona lagað skapar og líka vegna þeirra tafa sem hljótast af því að þurfa að þrífa upp til að mynda olíu, sem getur tekið upp undir klukkustund :!:
Á flestum brautum í dag er farið að búa til litla "eyju" með vegriði sem verndar ræsi og aðstoðarmenn hans.
Við æattum að vera fyrir löngu búnir að gera eitthvað í þessum málum hér heima :!:
Sjá reglubreytingu um "olíuleka" hjá NHRA:
http://www.nhra.com/content/general.asp?articleid=17519
Oil Down Penalties: Add new section as follows:
Professional Categories:
Top Fuel, Funny Car, Pro Stock, Pro Stock Motorcycle
Each professional team is allowed one (1) oil down violation prior to any penalty. Violations are assessed after the first allowed oil down in the following manner:
Violation Number
Penalty
1
$500 fine regardless of whether qualifying or eliminations;
Loss of 10 points if during eliminations
2-5
Fine increases in $500 increments; Loss of 10 points for each infraction during eliminations
6
$5,000 fine regardless of whether qualifying or eliminations;
Loss of 10 points if during eliminations
After 6*
Fine increases in $1,000 increments;
Loss of 10 points for each infraction during eliminations
(*) NHRA will review (with the team) their season performance. As a result of that review, further action may be taken as determined by NHRA, varying from probation to a requirement to test or a denial to participate at future NHRA POWERade Drag Racing Series national events.
Multiple Violations at Same Event
If professional competitors violate the oil down policy multiple times at the same event, the resulting violations will result in double the posted fines plus loss of 15 points if during eliminations. Three (3) or more violations during the same event will result in double the posted fine plus loss of 20 points if during eliminations.
Additional Earned Credits
Professional teams will earn an additional one (1) credit after 25 consecutive oil-free runs at NHRA POWERade Drag Racing Series national events. Those credits earned will not be rolled-over from one season to the next.
Fine Revenue
Revenue derived from oil down violations will be utilized by NHRA to purchase equipment and/or supplies in an attempt to improve oil down clean-up time and efficiency.
Oil Down Penalties
Professional Categories:
Top Fuel, Funny Car, Pro Stock, Pro Stock Motorcycle
NHRA POWERade Countdown to the Championship
In 2007, NHRA launched the sports first-ever playoff-style format to determine the NHRA POWERade World Champion in each of the four professional categories. Given that, the NHRA POWERade Countdown to the Championship oil down policy is as follows:
Countdown Finalists
The Top Eight teams, beginning with the start of the NHRA POWERade Countdown to the Championship at the Mac Tools U.S. Nationals, will have their oil down credits re-adjusted to one (1) credit. The same policy, as implemented in the regular season, will apply.
The Top Four teams, entering the ACDelco Las Vegas NHRA Nationals, will have their oil down credits re-adjusted to one (1) credit. The same policy, as implemented in the regular season, will apply.
Oil Down Penalties
Sportsman Categories:
Top Alcohol Dragster, Top Alcohol Funny Car, Competition Eliminator, Super Stock, Stock, Super Comp, Super Gas, Super Street
Each sportsman team starts each event with zero (0) oil down penalties. Violations are assessed in the following manner:
Violation Number
Penalty
1
$250 fine;
Loss of 5 points
2
Additional $500 fine;
Loss of additional 10 points
3
Disqualification from event;
Loss of additional 15 points
-
Góð lesning frá þér Hálfdán.
Ég veit fyrir víst að þeir nota 7 sek. regluna í USA hvað varðar Pre-Stage/Stage, þ.e.a.s þegar annað tækið er Fully Staged hefur hitt tækið 7 sek. til að Full Stage-a sig líka.
Eina undantekningin í þessu er sú þegar annað tækið drífur sig í Full Stage áður en hitt er nálægt því að verða Pre-Staged.
EKM
-
Hæ.
Eru ekki allir búnir að taka lyfin sín. 7 sek er nú svolítið stress......
Mikið af sportara brautunum eru enn með 15 sek og halda sig við það..
En ræsir hefur sín völd og dæmir hvort þetta er af því menn eru að tefja viljandi eða hvort eitthvað bögg er eða menn bara að vanda sig...
En hver er reglan þegar báðir eru búnir að stilla sér upp og standa með allt í botni á transbreikinu (líftími á converter/skiftingu er ca 15-25 sek)
En ástkærir stjórnstöðvarstrumpar eru að leita að Góða tímanum hans Steina frænda síðan í tímatökunum um morguninn.................Grrrrrrrrr..
Hver er þá sek fjöldinn ???????????????????????????? Haaaa,,,,,, svaraðu þviíí.???
Sem betur fer hef ég ekki lent í þessari stöðu (að hanga á ráslínu meðan tölvu/stjórnstöðvargúrúar eru að ........What ever they do) Því bara hvað ég hef orðið reiður á hliðarlínunni (fyrir hönd keppenda (ég þessi geðpríðis maður)) Er einsgott að maður er ekki með Browninginn í skottinu, maður væri vís með að ná í hann og taka löpp eða tvær undan stjórnstöðinni....... Neeeee segi bara svona.
Kveðja
Valur Vífilss..... fyrrum keppönd
-
hæ.
Mikið er ég sammála félaga Ragnari um staðsetningun á girðingunni.
Þó ekki væri nema til að bæta sýn áhorfenda... Því þegar girðingin er svona nálægt sjá þeir sem eru uppvið girðinguna,,, en hinir sem eru fyrir aftan og uppí hól sjá lítið fyrr en tækin eru komin útundir 1/8 því þegar ekki eru hnakkar þeirra fremstu, Þá tekur við vegriðrið.... sem er efni í annann og betri spjallþráð...
Valur Vífilss. uppí hól að hlusta á keppnina.....
-
Valur þú þarft kannski að fara að taka lyfin þín, Stjórnstöðvarstrumpar og Browninginn úr skottinu, ert ekki í lagi eða :roll:
Sú regla var tekin upp hjá okkur í fyrra að eftir sirka 20 sec skildi vera ræst svo ekki fer mikið fyrir stressinu í okkur.
Svo hlítur þú, heilhugsandi maðurinn að átta þig á því að útsýni og yfirsýn þeirra sem eru í turninum er mun betra en þeirra sem standa á hliðarlínunni, já eða annars staðar á svæðinu, og fyrir vikið er afar líklegt að það séu aðrar ástæður fyrir því að ekki hafi verið ræst í því tilfelli sem þú talar um.
Ég get hins vegar fullyrt að það hefur ekki komið fyrir að við í stjórnstöð höfum verið einhvað að gaufa gramsandi í einhverjum tímum á með allt grillar á ráslínunni, svo þú getur sleppt bullinu,
og ef þú ert einhvað gramur þá er þetta ekki staðurinn til að röfla og skammast til þess eins að létta á þér.
Virðingarfyllst
Agnar
-
Bæ.
Afsakið,,,, innilega,,,, Ég hefði átt að geta sagt mér það sjálfur að..
.spjallrásir eru ekki rétti staðurinn til að ræða hluti (góða eða slæma)
.girðingin hlýtur að vera á góðum stað fyrst það er svona gott útsýni úr stjórnstöðinni.
.stjórnstöðvarsrympur hafa haft góða ástæðu fyrir því að ekki var gefið grænt ljós á ræsingu.
.Keppendur hafa bara gott af því að bíða á startlínunni.
.það er þeirra vandamál að stjórnstöð er ekki tilbúin.
. ég þarf að koma með nokkra afsökunarpósta í viðbót fyrir strumpa sem ekki hafa verið uppá braut.
.T.d þú (firebrat 400) gætir ekki skilið að það var líka verið að svara næsta pósti á undan
.láta líða allavega 2 mánuði á milli heimsókna á þennann gáfumannavef
. ekki væru allir á sömu lyfjum og ég.
Valur Vífilss. tíu fjórir
-
Afsakið,,,, innilega,,,, Ég hefði átt að geta sagt mér það sjálfur að..
.spjallrásir eru ekki rétti staðurinn til að ræða hluti (góða eða slæma)
.girðingin hlýtur að vera á góðum stað fyrst það er svona gott útsýni úr stjórnstöðinni.
.stjórnstöðvarsrympur hafa haft góða ástæðu fyrir því að ekki var gefið grænt ljós á ræsingu.
.Keppendur hafa bara gott af því að bíða á startlínunni.
.það er þeirra vandamál að stjórnstöð er ekki tilbúin.
.ég þarf að koma með nokkra afsökunarpósta í viðbót fyrir strumpa sem ekki hafa verið uppá braut.
.T.d þú (firebrat 400) gætir ekki skilið að það var líka verið að svara næsta pósti á undan
.láta líða allavega 2 mánuði á milli heimsókna á þennann gáfumannavef
. ekki væru allir á sömu lyfjum og ég.
Valur Vífilss. tíu fjórir
Spjallrásin er einmitt fínn staður til að ræða hlutin, bara hafa það á málefnalegum nótum, uppnefni og álíka flokkast ekki undir það að ræða hlutina :roll:
Að segja einhvað eins og að girðingin hljóti að vera á svona góðum stað ef útsýnið er svo gott út stjónstöð og það að keppendur hafi nú bara gott af biðinni, og svo maður nefni nú ekki það að það sé þeirra sök að stjórnstöð sé ekki tilbúin segir manni nú ýmislegt um þig Valur :!:
Ertu fimm ára. :?: :roll:
Og þú skalt sko ekkert vera að uppnefna mig vinurinn :evil:
Hvað gáfumannvef varðar þá held ég að það sé nú bara í flestum tilfellum rétt, hér er fullt af fólki sem veit sínu viti en svona við og við koma inn óttaleg fífl sem virðast ekkert geta til málana lagt nema stæla, ja kannski svona á tveggja mánaða fresti :roll:
Agnar Áskelsson
-
Sælir félagar. :)
Ég verð nú að segja að Valur hefur mikið til síns máls.
Það að láta keppendur standa hvað eftir annað á ráslínu með tækin í botni meðan beðið er eftir ég veit ekki hverju, er náttúrulega ekki boðlegt.
Þessi 20sek regla, útskýra nánar. :!: :?: :?: :!:
Er verið að tala um að seinna tækið hafi 20sek til að stilla sér upp frá því að fyrra tækið er búið að því.
Eða að ræsa skuli 20sek eftir að bæði tæki eru uppstillt :?:
Ef þetta er það fyrra þá erum við að talaum að þar séu báðir keppendur að "vanvirða" hina svokölluðu óskrifuðu kurteisisreglu, þar sem talað er um að fyrra tækið stilli sér ekki upp (stage) fyrr en seinna tækið er komið í fyrri uppstillingargeislann (pre stage).
Ef hinns vegar annað tækið er búið að stilla sér upp en hitt er ennþá að taka "burnout" eða eitthvað þess háttar á ræsir að ræsa það tæki sem er uppstillt burtséð frá því hvar hitt tækið er (svo framarlega að það sé á keppnisbrutinni sjálfri og sé að bakka í rásmark eftir burnout).
Ef þessar 20sek eiga við það seinna það er að ræsir skuli láta keppendur bíða í 20sek á ráslínu, þá er það í raun bannað því að þá er búið að gera ræsi fyrirsjáanlegann, taka af honum ráðin og keppendur gætu nýtt sér það nokkuð auðveldlega.
Það ætti að vera hægt að koma í veg fyrir stóran hluta af þessum vandamálum með því að hafa "pitt prentara".
Þá minka ferðir keppenda og aðstoðarmanna þeirra í stjórnstöð og starfsmenn í stjórnstöð fá vinnufrið.
Ég er búinn að prófa hvoru tveggja og þið mynduð aldrei trúa hversu mikill munur er að hafa prentara í pitt (timeslip printer).
-
tja munar svoldi.. maðurinn í skúrnum í pittinum sér ekki keppnina þá og fær ekkert frí til að fara í sjoppuna :D
annars hefur turninn oft verið lengi að gera klárt fyrir ræsir svo hann getur ræst.. þess vegna voru þessar tafir allar nánast að ræsir þurfti að stoppa menn með allt í botni útaf því ræsir gat ekki ræst en maður gæti þá sagt.. vankunnátta á tölvu , tölvan of hæg , of mikið að ské í turninum , brautastarfsmenn eru sneggri en turns starfsfólk og svona en eitthvað var það að þetta gerist í trekk eftir trekk og menn verða að vera á sama hraða annars gerist eitthvað óvænt.
Minnir að Ómar Norðdal skemmdi eitthvað í eini svona töf svo þetta er stórhættulegar þessar tafir.
-
Sammála með pitprentarann.. hann MUN koma... Við höfum verið að reyna að halda öðrum en starfsmönnum úr turninum með misgóðum árangri.. Stundum gleymir maður sér aðeins og þegar maður lítur við eru komnir 10 manns í turninn.. Og gólfið farið að braka vel og mikið..:lol: EN.. já, tölvan er ný, starfsmenn ættu að vera orðnir vanir eftir "tilraunir" síðasta sumars, þar sem fáir vanir sáu sér hag í að vinna frítt fyrir klúbbinn :wink:
Svo þetta sumar ætti nú að ganga mun betur en það síðasta :) Og flöskuhálsar ættu vonandi að verða annarsstaðar en í kringum turninn fræga :wink: eða jú helst ættu ekki að vera neinir flöskuhálsar..
En það sem var jú rætt hér ofar, með að annar sé tilbúinn til að starta á meðan hinn hitar og hitar dekkinn er jú þekkt.. en bara örfáir einstaklingar sem stunda það.. Það þarf að hætta hvort sem það er bundið í lög eða ekki.. Báðir á svipuðum tækjum... byrja að hita á sama tíma.. en það tekur annan hálfa til 1 mínútu lengur... Það er náttúrulega ekki hægt.. Og ekkert nema heimskulegt..
EN þetta er komið útí svo allt aðra sálma en þessi þráður er um..
Færa girðingu.. Er þörf og hve langt skal með hana ef svo er?