Sælir
Ég er með í höndunum að ég held original, eða lítið búið að eiga við, 305 Chevrolet mótor sem mig langar til að hressa aðeins uppá.

Meðal annars var ég að spá í að setja í hann heitari ás og rúllurockerarma.
 - Spurningin er hvernig vel ég hvaða ás og hvaða arma á að kaupa, með það í huga að mig langar að gera mótorinn sprækari.
 - Ég var að spá í að versla þetta frá Summit því að ég ætla að kaupa nokkuð marga hluti frá þeim í einu, er einhver með uppástungur að ás og örmum sem hægt er að finna þar sem kosta ekki mjög mikið en eru samt ekkert drasl?
 - Þarf ég að skipta um eitthvað annað ef ég skipti um ás eða arma, þ.e.a.s. þarf ég að skipta út undirlyftunum sjálfum eða stöngunum eða ventlagormunm?
 - Er original bore í 305 9,5mm eða 3,7.. tommur?


Og bara til að hafa það á hreinu er mér fullljóst að þetta er bara 305

Til sölu er tjónuð 1997 Toyota Corolla  Sedan   1.6, keyrð aðeins um 120.000. Bíllin er beinskiptur. Til greina kemur að selja allann bílinn eða bara vél og kassa ( allt kramið ). Bíllinn var í góðu lagi að öllu leyti þegar hann tjónaðist.

Verð: tilboð











Upplýsingar í S: 8498491 eða í ep.

Sælir, er einhver sem getur (eða er fús til að eyða tíma og peningum) flétt upp númerinu FI 171 var á 1979 Ford Mustang.

Góða kvöldið, ég er með ´84 Trans Am sem ég nýlega búin að setja á götuna, fyrir ca. 5-6 vikum síðan. Ég er ekki alveg viss en ég veit ekki betur en þetta sé original skiptingin, man ekki hvað hún heitir. Fyrst var hún frekar treg til að skipta sér á miklum snúningi en var í lagi í venjulegum akstri. Svo fyrir nokkru síðan fór ég að heyra hljóð, þegar ég var inn í bílnum, sem virtist koma frá skiptingunni sem var eins og það væri eitthvað stykki laust inní skiptingunni. Svo steig ég hann á beinum vegi uppí 3ja og sló svo af en þegar ég ætlaði að halda áfram virtist hann ekki komast uppúr 2 gír, og eins og hann færi í hlutlausan þegar hann var kominn í 2 og yfir 2000 snúninga. En 1. og 2. stakir virka fínt. Afsakið ritgerðina en þekkir þetta einhver og veit einhver orsökina?

Ég er með ´84 Firebird sem er alveg lokaður að framan, þ.e.a.s. ekki með rifflum að framanverðu. Það er nýr vatnskassi, nýjar hosur og vatnsdælan og gangurinn er hreinn og fínn en samt virðist hann hitna óeðlilega mikið.
Á ekki að vera einhver flappsi undir bílnum að framan sem á að grípa loftið og beina því að vatnskassanum?
Og veit einhver hvort það eigi að vera hús utan um kæliviftuna original?
Hefur ekki einhver mixað tvöfalda viftu úr nýrri Camaro eða Firebird í svona 3gen bíla?

Öll svör vel þegin.

Sælir. Mig vantar SÁRLEGA þakinnanklæðningu í 3gen Trans Am. Mjög líklega eins í Camaro. Litur skiptir ekki máli.





S: 8498491 eða ep.

Kv. Gummi.

Getur einhver sagt mér hvað þetta myndi ca. kosta komið til landsins?

BFGoodrich 295/50R15


Price: $115.00 (each)
= $230.00
=16.847,50 ISK
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=BFGoodrich&tireModel=Radial+T%2FA&vehicleSearch=false&partnum=95SR5RADTARWL2&fromCompare1=yes&place=0

Kv. Gummi

Hvað er best að gera þegar innanklæðið er losnað af þakplötunni? Hverjir laga sona? Bólstrarar með lími?

Öll svör vel þeginn.

Vitið þið um einhvern 3gen Trans Am á Cragar SS old school felgum. Einhverjar myndir.

Langar til að sjá hvernig það kemur út. Mikið ða spá í þær á minn.

Hvernig útlegst fyrirbærið "miðstöðvarelement" á frummálinu?

Ég er með ´84 Trans-am og mig vantar miðstöðvarelement. Þetta er bíll með air-con. ( veit ekki hvort það er öðruvísi element í þeim).

Og ég á til element úr Blazer S-10 (V6) ´86 minnir mig, veit einhver hvort að það passi

Veit einhver hver gæti selt element í þennan bíl og hvað það myndi hugsanlega kosta?

Jafnvel tæki ég við notuðu ef einhver á svoleiðis til hérna á spjallinu og má missa.